法蘭鍛件廠家常用指南 鑫恒旺法蘭

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力學(xué)性能檢驗項目主要是硬度、抗拉強度和沖擊韌度。有時根據(jù)零件設(shè)計要求，還可作冷彎試驗、疲勞試驗等。以上質(zhì)量檢查項目，有時根據(jù)設(shè)計要求和生產(chǎn)實際情況分別采用，有時要逐件檢查，有時則按每批鍛件抽檢。通過質(zhì)量檢查，便可評定鍛件是否合格 [7]  。對于有缺陷的鍛件，應(yīng)分析產(chǎn)生原因，提出預(yù)防缺陷的措施。

算料與下料是提高材料利用率，實現(xiàn)毛坯精化的重要環(huán)節(jié)之一。過多材料不僅造成浪費，而且加劇模膛磨損和能量消耗。下料若不稍留余量，將增加工藝調(diào)整的難度，增加廢品率。此外，下料端面質(zhì)量對工藝和鍛件質(zhì)量也有影響。

加熱的目的是為了降低鍛造變形力和提高金屬塑性。但加熱也帶來一系列問題，如氧化、脫碳、過熱及過燒等。準確控制始鍛及終鍛溫度，對產(chǎn)品組織與性能有極大影響。

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表面層的殘余應(yīng)力對車輪鍛件疲憊強度也有很大影響，當(dāng)表面層為殘余壓應(yīng)力時，能延緩疲憊裂紋的擴展，進步零件的疲憊強度，當(dāng)表面層為殘余拉應(yīng)力時，輕易使車輪鍛件表面產(chǎn)生裂紋而降低其疲憊強度。

車輪鍛件的機械加工與熱處理之間有著相互影響，密切相聯(lián)的聯(lián)系，鍛件廠家它們之間要正確配合，鍛造廠合理安排各道工序的加工余量，車輪鍛件在鍛造后的正火或退火的加工余量，應(yīng)保證在其后加工過程中能將表面缺陷，脫碳層，貧碳層去除下凈。