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發布時間：2020-12-21 05:39
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汽車與汽車線束的制動性能系指汽車在行駛過程中制動時新具有的強制減速或連續下坡時維持一定速度至停車的能力。主要表現在：
①制動效能：汽車在良好路面(平坦、硬實、干燥、清潔的水泥和瀝青路面上以一定的初速度制動到停車時的行駛距離．即制動距離或者制動過程中的減速度或制動力和制動時間。
②制動效能的恒定性：在高速或下長坡連續制動以及涉水后制動時制動效能的保持程度．即抗熱衰和水濕恢復性能。
③制動時汽車方向的穩定性：制動時汽車按既定軌道行駛不發生跑偏，側滑及失去轉向能力的性能。
電子線束的另一個組成部分是纖維的填充物，這些填充物是和導線絞合一起的，用來幫助保持線束芯的圓形，以避免加工完成后的線束旋繞。1、對于潮濕環境使用的插接器選用防護等級符合IPX7要求及以上的防水型插接器。雙絞合對的線束不是圓形的，而如果沒有填充物，除非加上很厚的外套，否則電子線束形狀將會是波動起伏或者卷曲的，但是，厚的外套將大大地影響它的柔軟性，并且使到它剝線困難。填充物還能夠吸收線束在使用時受到的某些物理應力。項鏈式話筒使用的某些特殊的小型線束使用全銅的多股導線繞在合成的園形纖維芯子上。這種電子線束的直徑小于英寸并且格外地堅韌，但是因為它需要把不能夠焊的和銅線區分開來，所以它很難于端接。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
汽車線束的常用規格是什么？
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。
耐壓等級 600V，防火等級 VW-1，收縮比例有 2:1、3:1、4:1 幾種，收縮溫度 70℃-125℃，工作溫度-45℃- 125℃；熱縮管在工作時，隨著溫度由低到高經歷玻璃態到高彈態，玻璃態時性能接近塑料，高彈態時性能接近橡膠，熱縮管所用材料在室溫下是玻璃態，加熱變成高彈態，冷卻時又變成玻璃態，這種狀態下固定需絕緣材料起到絕緣密封作用。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。熱縮管的熱縮工具主要有熱風槍、烘箱和自動化熱縮設備；其中熱風槍熱縮效率但熱縮操作時對操作人員手法依賴較大，熱縮質量穩定性較其他設備差；目前自動化熱縮設備使用較為普遍，此類設備加熱位置及時間由設備控制，熱縮質量較高。一般雙壁熱縮管的使用位置有兩處：搭鐵點熱縮和接線點熱縮。
