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普通混凝土(簡稱為混凝土)是由水泥、砂、石和水所組成。為改善混凝土的某些性能還常加入適量的外加劑和摻合料。在混凝土中，砂、石起骨架作用，稱為骨料；水泥與水形成水泥漿，水泥漿包裹在骨料表面并填充其空隙。在硬化前，水泥漿起潤滑作用，賦予拌合物一定和易性，便于施工。水泥漿硬化后，則將骨料膠結成一個堅實的整體。

混凝土的技術性質在很大程度上是由原材料的性質及其相對含量決定的。同時也與施工工藝(攪拌、成型、養護)有關。因此，我們必須了解其原材料的性質、作用及其質量要求，合理選擇原材料，這樣才能保證混凝土的質量。

水泥：品種選擇——配制混凝土一般可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。必要時也可采用快硬硅酸鹽水泥或其他水泥。水泥的性能指標必須符合現行國家有關標準的規定。采用何種水泥，應根據混凝土工程特點和所處的環境條件，參照表3—8選用。

標號選擇——水泥標號的選擇應與混凝土的設計強度等級相適應。原則上是配制高強度等級的混凝土，選用高標號水泥；配制低強度等級的混凝土，選用低標號水泥。如必須用高標號水泥配制低強度等級混凝土時，會使水泥用量偏少，影響和易性及密實度，所以應摻入一定數量的混合材料。如必須用低標號水泥配制高強度等級混凝土時，會使水泥用量過多，不經濟，而且要影響混凝土其它技術性質。

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攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的大半，但實際貢獻的利潤只占到總利潤的不到10%，并且在人、財、物的管理上，攪拌車和泵車占據管理者很大的精力。

此外，司機收入水平低，素質參差不齊，隊伍不穩定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等一系列問題，都給攪拌站的運營管理造成了的負擔。隨著攪拌站利潤率逐漸走低，競爭環境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。金隅、冀東、亞泰等大型水泥企業加快進入整合下游產業攪拌站，以及攪拌站微利時代到來，第三方物流這一全新的商業模式逐漸成為關注的焦點。

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混凝土攪拌車每運送一次應沖洗一次攪拌筒，裝料前須倒凈攪拌筒內積水，防止影響混凝土水灰比。工作完畢后必須對筒內、外進行清洗，嚴禁將余料隨地亂倒亂排。

混凝土攪拌車運輸人員隨車攜帶由廠家出具的發料單。發料單應標明收料單位、地址、工程名稱、發車時間、強度等級、數量等內容。澆筑現場應派專人對料單進行驗收，每到一車，都要檢查料單內容，防止混凝土車誤送或超過初凝時間到達工地。