濟(jì)南RV-80E-121減速機(jī)擇優(yōu)推薦「多圖」

檢查傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件檢查變速器是否靈活

檢查傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件

檢查變速器是否靈活。是可靠的；聯(lián)軸器的同心度是標(biāo)準(zhǔn)的；齒輪傳動(dòng)的靈活性等。如果發(fā)現(xiàn)堵塞，立即停止尋找原因，然后運(yùn)行。

如果減壓器過(guò)載，主要原因是過(guò)載、低電壓或驅(qū)動(dòng)器引起的機(jī)械堵塞。如果過(guò)載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，減速機(jī)會(huì)將從電網(wǎng)吸收大量有功功率，電流將急劇增加，溫度將相應(yīng)升。在溫下，減速器的絕緣會(huì)老化并燒壞。因此，請(qǐng)始終保持減速器在額定電流下運(yùn)行。

故諧波齒輪減速機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)

減速機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)

　　(1)傳動(dòng)速比大。單級(jí)諧波齒輪傳動(dòng)速比范圍為70~320，在某些裝置中可達(dá)到1000，多級(jí)傳動(dòng)速比可達(dá)30000以上。它不僅可用于減速，也可用于增速的場(chǎng)合。

　　(2)承載能力高。這是因?yàn)橹C波齒輪傳動(dòng)中同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，雙波傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)可達(dá)總齒數(shù)的30%以上，而且柔輪采用了高強(qiáng)度材料，齒與齒之間是面接觸。

　　(3)傳動(dòng)精度高。這是因?yàn)橹C波齒輪傳動(dòng)中同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，誤差平均化，即多齒嚙合對(duì)誤差有相互補(bǔ)償作用，故傳動(dòng)精度高。在齒輪精度等級(jí)相同的情況下，傳動(dòng)誤差只有普通圓柱齒輪傳動(dòng)的1/4左右。同時(shí)可采用微量改變波發(fā)生器的半徑來(lái)增加柔輪的變形使齒隙很小，甚至能做到無(wú)側(cè)隙嚙合，故諧波齒輪減速機(jī)傳動(dòng)空程小，適用于反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　(4)傳動(dòng)、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。由于柔輪輪齒在傳動(dòng)過(guò)程中作均勻的徑向移動(dòng)，因此，即使輸入速度很高，輪齒的相對(duì)滑移速度仍是極低(故為普通漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)的百分之—)，所以，輪齒磨損小，(可達(dá)69%~96%)。又由于嚙入和嚙出時(shí)，齒輪的兩側(cè)都參加工作，因而無(wú)沖擊現(xiàn)象，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。

　　(5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)少、安裝方便。三個(gè)基本構(gòu)件，且輸入與輸出軸同軸線，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

　　(6)體積小、重量輕。與一般減速機(jī)比較，輸出力矩相同時(shí)，諧波齒輪減速機(jī)的體積可減小2/3，重量可減輕1/2。

　　(7)可向密閉空間傳遞運(yùn)動(dòng)。利用柔輪的柔性特點(diǎn)，輪傳動(dòng)的這一可貴優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)有其他傳動(dòng)無(wú)法比擬的。

減速機(jī)與RV的區(qū)別介紹

減速機(jī)與RV減速機(jī)的區(qū)別介紹

減速機(jī)是一種工業(yè)產(chǎn)品，減速機(jī)是一種傳達(dá)機(jī)構(gòu)，齒輪材料采用合金鋼，經(jīng)碳-氮共滲處理，從而獲得的耐磨性和耐沖擊韌性。利用ANSYS技術(shù)對(duì)齒輪強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析，同時(shí)對(duì)齒面形及導(dǎo)程修整，以減低齒輪嚙合的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。輸出架采用一體式(雙支撐)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前后軸承大跨距分布箱體內(nèi)，形成穩(wěn)定的一體式結(jié)構(gòu)，以確保較高的扭轉(zhuǎn)剛性和精度。齒圈與輸出殼體采用一體化設(shè)計(jì)，采用鋼材，經(jīng)熱鍛成形，從而獲得較高的材料密度。一體化設(shè)計(jì)能確保所有幾何尺寸一次性加工完成，與其它內(nèi)嵌式、夾裝式等結(jié)構(gòu)相比具有更高的精度和強(qiáng)度。輸入軸與鎖緊裝置采用一體化設(shè)計(jì)，雙螺栓對(duì)稱(chēng)分布，達(dá)到動(dòng)平衡的同時(shí)，通過(guò)雙螺栓的強(qiáng)力，有效防止電動(dòng)軸傳動(dòng)打滑，實(shí)現(xiàn)零背隙的動(dòng)力傳送。

如何選擇合適的減速機(jī),使用時(shí)應(yīng)注意什么?

減速機(jī)的類(lèi)型根據(jù)傳輸?shù)呐ぞ?，速度和允許偏差進(jìn)行選擇。但是，不同環(huán)境的物理需求存在差異。在選擇變速箱時(shí)，我們還必須在不同的條件下選擇合適的變速箱模型。

　　小型通用減速機(jī)主要用于傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)，-般用于精密機(jī)械和控制機(jī)構(gòu)。那么如何選擇合適的減速機(jī)，使用時(shí)應(yīng)注意什么?

　　在選擇標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)時(shí)，應(yīng)根據(jù)負(fù)載能力，轉(zhuǎn)速，兩軸相對(duì)位移，緩沖減振吸收和拆裝，滾筒式齒輪的修理和更換等要求和工作條件使用滾筒式齒輪減速機(jī)減速機(jī)等進(jìn)行分析確定。為了選擇特定選擇中要考慮的因素，可考慮以下幾點(diǎn)。

　　1.原動(dòng)機(jī)和工作減速器的減速機(jī)械特性。原動(dòng)機(jī)類(lèi)型不同，其輸出功率和轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，有些影響甚至強(qiáng)烈的沖擊或振動(dòng)。這將直接影響減速機(jī)類(lèi)型的選擇，也是選擇非常重要的標(biāo)準(zhǔn)之-。對(duì)于負(fù)載平穩(wěn)，討論行業(yè)的發(fā)展，可以選擇剛性彈性銷(xiāo)減速機(jī)，或者應(yīng)該使用彈性彈性銷(xiāo)減速機(jī)，TL型彈性銷(xiāo)軸減速機(jī)。

　　2.減速機(jī)的軸連接及其操作。對(duì)于連桿系統(tǒng)的高質(zhì)量和大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，并且經(jīng)常啟動(dòng)，換擋或倒車(chē)，您應(yīng)該考慮選擇承受大瞬變超負(fù)荷時(shí)，可緩沖減震彈性松緊銷(xiāo)減速機(jī)。

　　3.減速機(jī)的工作速度高低。對(duì)于要求高速運(yùn)轉(zhuǎn)的雙軸連接，減速機(jī)的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮具有較高的平衡精度，以消除離心力產(chǎn)生的振動(dòng)和晃動(dòng)，并增加相關(guān)的鼓形齒輪減速器。磨損和發(fā)熱會(huì)降低傳動(dòng)質(zhì)量和使用壽命，其中隔膜減速器更適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。