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發布時間：2021-07-20 06:24
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電氣設備調試安全事故成因分析
電氣設備的調試工作是一項技術復雜，因素多變的綜合過程，需做到人與人、人與設備的密切配合，每道環節必須按操作規程進行。然而，在現代市場經濟的影響下，企業與個人為追求利益化，往往只看重結果，不注重過程，導致電氣設備調試過程中安全事故頻出，造成不必要的人員傷亡和經濟損失。
2.1 相關人員缺乏有效的安全意識
人員的失誤是造成事故發生的主要原因，是所有事故中基本、風險因素，現階段我國出臺諸多安全生產職責，對電氣設備的調試工作也制定了包括《調試工作安全準則》在內的多項規章制度。但就實際執行情況而言，上到企業層，下道調試工作人員仍表現出一系列的安全意識缺乏等問題，普遍現象是部分企業的層對安全生產工作不夠重視，抱以嚴重的僥幸心理，并且在事故發生以后，僅是對事故本身建立整改辦法與防范措施，對事故原因未進行徹底的分析，相關責任人只是處以經濟處罰，不注重安全教育，導致日后類似的調試事
故仍然時有發生；從調試工作人員的專業素質來說，部分工作人員專業素質低下，安全意識薄弱，在具體調試過程中，出于方便等目的未嚴格落實《調試工作安全準則》，或是從意識上認為調試任務相比其他工作環節危險性較低，終造成電氣設備調試事故的發生。就我國目前電氣事業來說，人員素質與安全意識仍是有待提升的。
離心水泥制管機制造水泥管的成型工藝
公路建設一般遵循“先橋涵構造物，后路基土石方”的施工程序。因此，對水泥管的制作生產與安裝，不僅質量要求高，而且工期緊。所以，越來越多的建設工程采用離心式水泥制管機工廠化生產工藝和蒸汽養護快速成型的制作方法。在實際生產中，除了科學設計、合理選用原材料和配合比外，還必須嚴格控制水泥管的成型工藝。
一、成型原理
混凝土投入水泥管模具后，使混凝土混合料從沿管壁均勻分布到密實成型，一般分為4個階段：①澆灌布料階段，這一階段主要是將拌和好的混凝土混合物澆灌于慢速旋轉的鋼模內；②均布混合料階段，混合物借助于旋轉獲得的離心力，沿著鋼模內壁四周均勻分布；③中速階段，即由慢速向快速過渡的中間階段；④密實成型階段，這階段快速轉動鋼模，使鋼模中的混凝土獲得預定的離心力，從而使混凝土密實成型。
在相同轉速狀態下，離心力的大小決定于混合物中顆粒的質量。所以，不同的顆粒沿著離心力方向產生不同的沉降（或不同的擠壓力），使得粗顆粒在旋轉過程中分布于管壁的外層，中顆粒分布于管壁中部，質量小的砂，水泥粒子和水分則聚集于管壁的內表面。于是就形成了按顆粒大小排列的不均質截面。這是離心工藝的不足之處。 但在離心的后階段，富余水分被擠出，混凝土水灰比顯著下降，從而提高了離心混凝土的強度和抗滲性。這是普通混凝土難以比擬的優點。
PG1500-2000GP水泥管模具主要是由兩個外徑為1800mm，厚80mm的擋圈為內襯，將8mm厚的鋼板卷成內徑1800mm，長約2080mm的圓筒，此圓筒在直徑處切為兩半，用間距大約相同8個M20的活節螺栓將兩個半圓筒連接成一個整圓筒；在此圓筒外縱軸向表面（長約2080mm）上，以間距2080/6=347mm設置7個圓環立筋板，其中中間5個由14mm厚，內、外徑之差為110mm的鋼板制成的圓環，而兩端是由16mm厚，內、外直徑之差約為130mm的鋼板制成的圓環組成；而且此兩端16mm厚的圓環立筋板為內圓弧插卡在擋圈中間寬約20mm的槽內，使擋圈在模具兩端定位。
需要說明的是：（用于定位的）水泥管模具擋圈外圓弧中間凹槽與模具兩端圓環立筋板內圓弧插卡的配合間隙，無論其縱軸向和橫徑向之間隙大小如何，都不是模具擋圈拆卸困難的主要原因。當其間隙太大時，會造成擋圈定位不牢靠，容易引起產品質量問題和擋圈脫離模具危險事故的發生。
在此水泥管模具圓筒外表面橫徑向，是以圓周每隔30°的角設置由14mm厚，寬110mm的長方形立筋板（12個），其中在設置有活節螺栓部位的長方形立筋板，是由20mm厚，寬約75mm的鋼板制成。
1000×2000水泥涵管模具是離心法預制水泥涵管主要設備，由于離心制管使用的是濕性混凝土，所以成型管子的質量比懸輥工藝強度要高，同時由于生產出來的管子管型屬剛性企口，施工時不需要增設橡膠圈，也具有施工速度快的特點。
離心水泥涵管模具在使用過程中作高速旋轉，承受著動荷截、沖擊載荷和劇烈的磨損，所以在使用一段時間后，水泥管模具的零件不同程度都會出現磨損、變形、甚至斷裂。所以對模具經常進行維修是非常必要的。
1、跑輪、踏面和抵擋模具竄動的輪緣是磨損的地方，并且出現不圓度。這種情況只能上車床車削踏面和輪緣的抵擋面；當輪緣磨損到失去它的功能時，只能把輪緣車平，焊上一圈25毫米直徑的鋼筋或25毫米見方的鋼板條，再上車床車削到要求的尺寸。如多次車削修復跑輪直徑小于公稱直徑10MM以上時，應更換新輪。
2、止口梯形凸臺和凹槽，由于變形或損壞而配合不嚴，出現漏漿，這種情況先進行檢查，找其原因，再進行修復。如果由于水泥涵管模具彎曲或扭曲引起的，則可采用千斤頂頂或拉，錘子敲打，火焰加熱等方法進行矯正。
如果是止口損壞，剛應采用焊補、手工鏟銼、砂輪磨平磨光辦法修復。若損壞嚴重，焊補較多，超差較大，剛應上龍門刨床精刨。
3、跑輪的支承法蘭錐面磨損，不圓度超過允許值，在車床上把錐面車削掉一定的厚度重新焊上套箍，再車削錐面，達到原來的技術要求。
