預應力波紋管公司服務介紹「在線咨詢」

 塑料波紋管施工優點

當成孔材料受到破壞后，漿體是預應力混凝土結構中預應力鋼材的后一道防護屏障。塑料波紋管是一種新型成孔材料，與金屬波紋管相比，它具有以下優點塑料波紋管的原材料是HDPE。它的耐腐蝕性能遠遠優于金屬，不怕酸、堿腐蝕，它本身不腐蝕，能有效地保護預應力筋不受腐蝕。很多預應力結構承受著外界嚴重的影響，如除冰鹽或鹽水。當后張構件由于防水層的崩潰、微裂縫漏水和排水設施的阻塞或失效時，預應力筋就會可能受到腐蝕作用中的“預應力筋的灌漿”指出，金屬管沒有的防腐能力不足以抵抗水的滲漏和到達漿體以及預應力筋。而塑料波紋管能為預應力筋提供一種遠遠優于金屬波紋管的屏障保護作用，能防止有害物質穿透管道的污染，從而保證了后張預應力結構具有更好的耐久性； 同等條件下，SBG塑料波管預留孔道的摩擦系數明顯小于金屬波紋管預留孔道的摩擦系數，減小了張拉過程中預應力的摩擦損失。一般地，塑料波紋管的摩擦系數取0.14，而金屬波紋管的摩擦系數取0.25； 塑料波紋管的強度高，不怕踩壓，不易被振搗捧鑿破，其密封性能和抗滲漏性能高于金屬波紋管，更適用于真空灌漿； 塑料波紋管不導電，可以防止雜散電流腐蝕，而金屬是電的良導體； 塑料波紋管具有更好的耐勞性能，能大大提高構件的能力。從以上發面看，金屬波紋管即將退出歷史的舞臺，盡管塑料波紋管的價格比金屬波紋管稍稍偏高。應用此方法的優點在于張拉端部模板封閉嚴密,不易發生漏漿,穿束時間可與鋼筋安裝和波紋管安裝以及混凝土澆筑的時間錯開,以提高工作效率。但是她一系列的優勢大大吸引了工程公司的眼球，成為預應力建材的寵兒功能參數 它們是金屬波紋管類彈性元件的主要功能指標，是判定波紋管類組件能否應用的重要判據。這類參數除給定一個額定值外，還要給定一個允差范圍（界限值），以保證彈性元件使用的可靠性。質量參數在金屬波紋管類組件使用時并不涉及此類參數，只有在彈性元件性能檢測與質量評定時才直接測量這些參數。根據測試結果，來判定元件的功能、質量、失效性和可靠程度。金屬波紋管及其它彈性元件的功能參數載荷、公稱載荷和超載作用在金屬波紋管及其它彈性元件上的各種預期的負荷值，如集中力F、壓力p 和力矩M 等。在金屬波紋管類彈性元件使用時，除給定施加的載荷值外，還須給定載荷的作用方向及作用位置。對于壓力載荷，還要說明彈性元件是承受內腔壓力或外腔壓力公稱載荷金屬波紋管及其它彈性元件在正常工作條件下允許使用的大載荷值或滿量程值。它通常是預期的設計值，或是對產品原型經過實際檢測后再經修定的設計值超載載荷具體彈性元件產品在工作中經受瞬間或試驗期間允許超過額定載荷而不發生損壞、失效、失穩時的承載能力。對于儀表彈元件，一般限定超載能力為額定載荷的125%。在工程中使用的波紋管類組件，一般限定在額定載荷的150%。根據工程要求，當要求大的安全系數時，使用的彈性元件規定不允許有任何超載，因此載荷必須小于或等于額定載荷值.

南昌聚博工程材料有限公司與全國許多專業廠家建立了多年的代理合作關系，保證了工程所需物資設備及時、齊備、質量良好地供應?，F目前公司近年來一直致力于公路、鐵路、橋梁、隧道工程物資組織供應領域的發展。

塑料波紋管應用于后張預應力混凝土結構之中

塑料波紋管應用于后張預應力混凝土結構之中,以作為預應力筋的成孔管道,其塑料波紋管一般具有以下性能可改善防腐能力和提高對預應力筋的保護。金屬波紋管不具備的防腐能力,而用高密度聚乙烯或聚生產的波紋管能夠給預應力筋提供長期的防腐保護塑料波紋管相對于金屬波紋管的摩擦系數更小。在選擇著色劑時，必須選擇耐曬牢度較好的著色劑，特別是在戶外使用的制品。小的摩擦系數就可以意味著小的預應力損失或更高的有效應力,這對于超長預應力筋束和環形結構特別有利。塑料波紋管連接頭預應力鋼束使用塑料波紋管與真空輔助灌漿的新工藝，能解決目前日益超長的預應力孔道成型、預應力張拉延伸不足和孔道灌漿難于飽滿的問題。對于超長束，如采用傳統的金屬波紋管為成孔管道材料，存在著成孔材料摩阻力大、成孔材料不易施工、在施工過程中易漏漿、壓漿不密實等眾多弊端，易造成張拉延伸量難以滿足要求，真空輔助灌漿利用真空泵清除孔道中的空氣，使孔道內達到負壓狀態，然后再用壓漿機以正壓力將水泥漿注入預應力孔道，由此排除了孔道中的氣泡，提高了孔道內壓漿的飽滿度。

預應力塑料波紋管的技術指標要求 

預應力單波紋管作為一種新型成孔材料，與金屬波紋管相比，它具有不怕酸、堿腐蝕，密封性好，無滲水、漏漿，環剛度高，摩擦系數小，耐老化，抗電腐蝕，柔軟韌性好，不易被搗棒鑿破，施工連接方便等優點，解決了傳統金屬波紋管的所有弊端。水灰比為0.4，在可灌性、管道密實性、漿體強度等方面要比普通壓力灌漿要好，體現為在真空狀態下，空氣、水份和混在水泥漿中的氣泡被消除，減少漿體孔隙和沁水現象；灌漿過程中孔道良好的密封性，使漿體保壓并充滿整個孔道，密實性得到保證；通過工藝和漿體的優化，消除了裂縫的產生，使灌漿的飽滿度和強度得到了保證；真空灌漿是一個連續且迅速的過程，內徑為φ92的15m的管道抽真空只要幾秒鐘的時間，灌漿只需3 min～4 min，而普通壓力灌漿約需20 min,它可提供均勻、密實的灰漿保護層，密實度在99％以上，縮短了灌漿時間。預應力塑料波紋管初是從國外引進的，價格高，供貨時間長。針對次現狀，在積極消化吸收進口設備的基礎上，依靠科研院校，研制開發并生產了以HDPE預應力單壁波紋管為主的管材生產線。生產規格從φ50mm-φ160mm。5配套使用錨具SBGB-4646202BW15-2SBGB-6060202BW15-3SBGB-7272232。該項目填補了國內空白，無疑會對預應力單壁波紋管管材的推廣及應用超到良好的推動作用，也會給制品生產商帶來豐厚的利潤。為了防止錨具端在灌漿時水氣流通，使管內達到較好的真空，一般用于硬性的水泥漿在錨具端封閉，其封閉厚度為大于等于15 mm，并用φ16的光圓鋼筋在鋼絞線間將水泥漿趕光。封閉錨具端頭后，要待水泥干硬而又未產生裂縫時(一般需24 h～48 h)進行灌漿；塑料波紋管真空壓漿。壓漿準備檢查清理抽真空端，安裝引出管、閥門和接頭，并檢查其功能。攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術指標要求。

波紋管的性能取決于波紋管的結構

  金屬波紋管原材料的改進提高了金屬波紋管配件的使用壽命，目前，油封壽命普遍超過20多萬公里，風扇帶壽命達10萬公里。據英國鄧錄普公司研究分析，在未來的汽車工業中，酸酯金屬波紋管具有發展前途，氟金屬波紋管、硅金屬波紋管、三元乙丙金屬波紋管、氯醚金屬波紋管和聚氨酯金屬波紋管的用量也在日趨增加。304不銹鋼外管是由不銹鋼絲纏繞制成，起到保護內管，限制拉伸和防爆等作用。目前，用酸酯金屬波紋管制造的汽車配件主要有發動機油封、氣缸蓋墊片、油冷卻器波紋管、排氣波紋管、變速箱、油封和各種O型圈等。汽車上用的氟膠件已有水泵密封、閥桿密封、曲軸后油封、單閥膜片、膠管和氣缸套O型密封圈等。預計，除氣缸墊外，各種墊片終可能都要用硅金屬波紋管制成。

   中國自九十年代初開始引進生產該類型管材，初主要是Φ110以下的小口徑系列，原料主要為PVC，主要用作通信電纜護套管。近幾年雙壁波紋管逐漸向大口徑方向發展，目前國內大已可做到Φ1200。目前市場上較為常見的花灑軟管的材質有pvc材質的、有橡膠也有軟管加鋼絲的，加鋼絲的抗屈性能比較好，不易斷，可增加軟管的使用期限。其所用原料也從主要為PVC發展到PE、PP等，波紋管生產線設備也從無到有，目前國內多家設備廠已可生產直徑達1200mm的波紋管生產線。雙壁波紋管膨脹節是國外上世紀七十年發的新型管材，具有重量輕、強度高、施工方便、用料省等優點。與同等強度的光壁管相比，可節省原料40%左右，廣泛應用于通信光電纜護套、建筑排水、巿政排水、農田低壓灌溉等領域。

   波紋管較卷繞熔接管有較大的成本優勢，而且生產效率也較卷繞熔接管高。雙壁波管雖然有設備投資大的特點，但是可以通過使用回收料來降低設備的折舊成本。4、塑料波紋管比表里防滲處置：塑料波紋管壁表里涂乳化瀝青兩道，從外觀看塑料波紋管壁表里均勻的涂成了黑管即可，塑料波紋管的作用是很多種的，通常瀝青涂層的厚度要到達1mm。即內層用原材料以保證密封性，外層使用回收收材料以降低成本。從波紋管作為金屬軟管本體的重要意義來講，金屬波紋管的發展，也就意味著金屬軟管的發展。隨后，人們在波紋管外表面包覆上橡膠、塑料或者尼龍等材料，鎧裝由金屬絲或金屬帶所構成的網套，變換各種各樣的接頭形式。為適應各種使用條件下的不同要求創造了多種形式的金屬軟管。

   波紋管的性能取決于波紋管的結構，波紋管的主要結構參數包括內徑、外徑、壁厚、波距、波厚、波紋數、層數，兩端配合部分尺寸以及有效長度、總長度等。在一般情況下，波紋管的用戶應從有關標準和制造單位的產品樣本中選擇波紋管，而不是設計新產品。但是，由于波紋管類彈性元件具有性能穩定、使用可靠等特點，它們在壓力，軸向力，橫向力以及彎矩的作用下能夠產生很大的位移。這樣能使研制中的問題減到少，同時還能降低制造成本和縮短制造周期。在波紋管主要結構尺寸參數經過設計計算或選型初步確定之后，再設計計算波紋管的性能參數。