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按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯接。無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。采用液壓操縱、用液壓缸控制轉向。前后碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水系統，用于壓實瀝青路面時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。

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其他樣式壓路機的介紹（一）

鋼輪式壓路機的主要技術參數是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機2～13噸，三輪壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機13～14噸，加壓重后為18～19噸。

碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個，后輪4～6個。如改變充氣壓力可改變接地壓力,壓力調節范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統，單軸或全軸驅動，寬基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用于道路、飛機場等工程墊層的壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適于瀝青路面壓實作業。

拖式振動壓路機可以有效地壓實各類土壤及巖石填方，適用于現代高速公路、機場、路堤填方、海港、堤壩、鐵路、礦山等工程建設施工。

目前國產的單鋼輪手扶式壓路機有2大類：

1、自重300公斤及以上的。此類壓路機的發動機多為廉價而笨重的柴油發動機，傳動系統為皮帶或鏈條傳動，激振力在1.5-2.0噸左右，整機笨重，作業轉場時需要專門配備吊車或裝載機。保修6個月，售價2萬不到。此類壓路機多以河南，山東地區的私人手工作坊出品為主。隨著我國在基礎建設方面的投資的繼續加大，大噸位的壓路機由于其效率的壓實效果仍將受到施工單位的青睞，其市場形勢會繼續向好。

2、自重200公斤及以下的。此類壓路機的發動機多為本田發動機，傳動系統鏈條傳動或液壓傳動，激振力在1.2-1.5噸左右，整機輕巧，可前進后退。作業轉場時不需要專門配備吊車或裝載機，人工可以搬運上下工具車。保修一年以上，售價3萬不到。