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發布時間：2021-07-13 04:06
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產生背景編輯2015年11月16日，據法制辦公室網站消息，中國擬規定快遞企業不得收寄運單信息不實快遞。 [3] 2015年12月25日，從網站獲悉，中國快遞年業務量突破200億件大關，繼續穩居世界。全國鄉鎮快遞服務覆蓋率已超過70%，部分東部省份已經實現“鎮鎮有網點”。[11]快遞安全2015年9月30日在柳城縣發生的17起包裹事件已造成7人2人，另有51人不同程度受傷。 [4] 2016年12月20日，2016年我國快遞業務量突破300億件、同比增長53%，繼續穩居世界。得益于“快遞下鄉”工程的推進，我國鄉鎮快遞網點覆蓋率已提升至80%。 [5]
延誤索賠2012年5月1日起，快遞服務系列國家標準正式實施。該標準規定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業索賠。物流人才在很多企業得不到應有的重視，中國是一個人情國家，也可以說是關系國家（正在變好），很多時候關系得來的錢比物流籌劃賺的錢要多，所以說物流人才在企業比較難得到重用，但無論如何，物流人才還是很少的。2012年5月28日起， 網上購物遭遇送貨難，節假日送貨不準點，超3天未送達每件快遞賠10元。由中國快遞協會牽頭，全國9大快遞企業與國內最大電商網購平臺，天貓簽署戰略合作協議，共同打造電商社會化物流新標準。
關于國內物流在國際上的水平：
1、和發展中國家相比，物流操作水平不算高。和不發達國家相比，水平不算低。
2、物流水平標準怎么界定？國內公路運輸的成本是比較高的（路橋油費），但物流從業人員的薪資是不高的。我國的物流成本是高還是低？物流水平是高還是低？標準不同，結論不同。
3、國內不同行業、不同背景、不同公司、不同物流公司的操作水平都不一樣。
a.比如外資物流公司在中國操作的物流項目，操作標準基本一樣或者基本能滿足公司、客戶要求。這個標準是比較高的。這些公司數得過來的。內資物流公司的操作水平就差一些。但這些都是在國內操作，這些操作能否代表中國的物流水平？
