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發布時間：2020-08-16 18:01
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吸熱不等于隔熱
吸熱≠隔熱
威固——真正的熱反射隔熱膜
ENDOTHERMIC≠INSULATION
隔熱膜要選擇吸熱型的還是反射型的？其實它們很不一樣！
吸熱型隔熱膜之于熱量，猶如海綿與水：水滿則溢；同理，吸熱膜當熱量達到飽和以后，熱量就開始源源不斷地以紅外線地形式二次輻射至車內，此時的車廂環境會更加令人難以接受，甚至會引起玻璃爆裂。
一些聲稱隔熱效果可以跟威固相媲美的吸熱膜，可能只是在膜的中間加入了一層像海綿一樣起吸熱作用的吸熱劑，這種工藝并無高科技含量，成本很低。而客戶并不容易在商家做短時間演示時察覺它們的本質，一些不法商販正利用這個大多數消費者對此類產品不甚了解的時機趁虛而入，以低廉的成本賺取高額利潤。在此，威固提醒您：選擇隔熱膜時千萬要避開這樣的陷阱，不要讓低端產品貶低您的智慧！
汽車隔熱膜性能參數
1、透光率（可見光穿透率）
透光率又稱可見光穿透率，透光率越高，代表視野越清晰！汽車貼膜對于透光率是有一定要求的，主要是前擋。在中國，交通法規定，汽車前擋的透光率不可以低于70%，為了安全！當然，這只限于前擋，對于車身側擋、后檔和天窗沒有要求。
所以，在汽車隔熱膜的選擇中，只有透光率不低于70%的膜才可以用來裝貼前擋，前擋風玻璃忌諱貼深色隔熱膜。
2、隔熱率（總太陽能阻隔率）
一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品本身號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。
值得注意的是前擋，前擋的隔熱率不會超過70%！為什么這個說？計算一下就知道了！太陽光主要成分及熱量占比為：可見光熱量占比43%、紅外光、紫外光；前擋膜要求透光率不低于70%，即可見光穿透率至少要70%，70%的可見光帶來70%*43%=的熱量。意思就是，透光率不低于70%，就意味著必定有至少的熱量不能阻隔！
3、紫外線阻隔率
汽車隔熱膜的紫外線阻隔技術已經非常成熟，對于一般高質量的膜來說，這個指標一般不低于98%，高的可達。高紫外線阻隔率能有效防止車內的人被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能保護車內音響不會被曬壞。而劣質膜很多沒有這項指標，或者遠遠低于98%的標準。這也是產品質保年限的主要依據。
4、紅外線隔熱率
上面已經說了太陽光線成分及能量占比，紫外線那部分的熱量基本能完全阻隔，可見光有一個大于70%的硬性指標，于是，剩下的紅外線阻隔成為了汽車隔熱膜的主要戰場。紅外線阻隔率越高，同清晰度的情況下，通常產品的隔熱性表現就會越優異。
隔熱膜參數
隔熱膜的參數
大部分車主可能都不知道，隔熱膜也是有參數的，了解了這些參數，才能買到適合自己的隔熱膜，避免買到假膜或不符合國家相關規定的膜。在購買隔熱膜的時候，建議主要參考以下幾個參數：
1、紅外線阻隔率(隔熱率)
在太陽光的光譜中，紅外線攜帶大部分的熱量，阻隔掉紅外線就可以隔絕車外的高溫。一般而言，隔熱膜采用反射或者吸收紅外線的方式阻隔來自太陽光的溫度，一般的隔熱膜隔熱率在40%-70%。
2、紫外線阻隔率
紫外線雖能起到殺菌的作用，但過量的紫外線卻會造成黑色素沉淀形成色彩斑塊，甚至灼傷皮膚，所以在我們說防曬的時候，一般都是指防過量紫外線。常見隔熱膜的紫外線阻隔率只有40%，而的隔熱膜因為采用深層加注紫外線吸收劑的方式，使得紫外線阻隔率高達98%，更有些隔熱膜的紫外線阻隔率甚至可以達到99%。
3、可見光透過率
一款好的隔熱膜要能夠有效過濾紅外線和紫外線，但不能影響視野。通常太陽膜的可見光透過率在5%-75%之間，交通安全法規明文規定前擋風玻璃的透光率不得低于70%，否則將不能通過車檢，影響上牌或車輛年檢。另外，可見光透過率過低會產生黑天視線不清的效果，影響駕駛安全。
4、可見光反射率
汽車貼膜在反射可見光的同時還能反射部分熱量，對提升隱私性、阻隔熱量傳遞到車內有一定幫助。但是過高的可見光反射率會產生光污染，因此法律規定汽車貼膜的可見光反射率不得超過10%。
?劣質隔熱膜的危害
劣質隔熱膜的危害
危害一、有害物質
劣質的垃圾隔熱膜中加上了粘合劑，在其中帶有室內甲醛等高危性化學物質，經太陽光照射分解掉非常容易蒸發和釋放出去，危害小區業主或買車人的身心健康。
危害二、視野模糊不清
垃圾膜的質感不足，有霧氣模糊不清塊，垃圾汽車膜非常容易使駕駛員眼疲倦，或者出現視覺盲點，引起安全事故，導致人身安全資產的損害，垃圾建筑膜導致小區業主窗戶看見很模糊不清，危害舒適度危害情緒。
危害三、安全行車
垃圾汽車膜受外力作用碰撞時，不可以將玻璃緊緊抓住黏住，玻璃渣損害乘座工作人員，現階段經調查統計那樣的玻璃致死結果在安全事故中占80%左右，而且買車人從里邊粉碎玻璃開展脫險時，垃圾膜可以變成“攔路虎”，阻攔車里工作人員的脫險線路，而垃圾建筑膜不可以在意外事故時緊緊抓住把握玻璃，風險挺大。
