濟寧臺車加熱爐技術參數全國發貨「多圖」

回火爐的分類

真空回火爐：本爐主要適用于黑色和有色金屬的線帶材和管料，機械零件，電子元件，工模量具的光亮退火和回火處理。處理后產品表面光潔，不氧化，不脫碳。

全纖維臺車式回火爐：全纖維臺車式回火爐主要供一般大、中型金屬或合金機件在額定溫度下熱處理之用本系列電爐外殼有鋼板和型鋼焊接而成，臺車由型鋼及鋼板焊接，臺車通過與爐襯的軟接觸和沙封機構來減少熱輻射及對流損失，有效保證爐體密封性。

回火淬性種類

1）270℃~350℃脆化：又稱為低溫回火淬性，大多發生在碳鋼及低合金鋼。

2）400℃~550℃脆化：通常構造用合金鋼再此溫度范圍易產生脆化現象。

3）475℃脆化：特別指Cr含量超過13%的肥粒鐵系不銹鋼，在400℃至550℃間施以回火處理時，產生硬度增加而脆化的現象，在475℃左右特別顯著。

4）500℃~570℃脆化：常見于加工工具鋼、高速鋼等材料，在此溫度會析出碳化物，造成二次硬化，但也會導致脆性的提高。

回火爐制定詳細的工藝操作準則，盡量做到操作上三班統一

1)成立爐況治理攻關小組，在全廠范圍內抽調三名操作水平高，經驗足的工長進行三班操作，準則調整由攻關小組討論后確定;

2)平常操作:

A、風量風壓操控以穩定為主，不允許盲目加風，高爐量壓緊張，及時回撤;

B、定壓差操作，盡可能操控透氣指數在正常范圍的上限;

C,爐溫恰當高控，需求鐵水溫度不低于1460，低爐溫堅決禁止，出現要開分析會;

D、堿度下控，一般不高于1.10，操控在1.05-1.10之間。

臺車式回火爐爐體結構系統

爐體結構由爐體鋼結構和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺車車底和導軌道。爐門關閉后自動切斷臺車行走電機的電源，同時恢復加熱元件的電源，防止由于誤操作而發生事故。將原爐體耐火磚體結構馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內側平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強輻射傳熱節能技術相結合，節能率穩定在20%一30%，生產率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使爐子、運行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結構的缺點!。回火產生之回火脆性回火脆性可分為300℃脆性及回火徐冷脆性兩種。排煙系統充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺爐子都有一個排煙管路，經煙道、預熱器和 高溫自控煙閥排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經實際驗證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時間。所以磚體砌筑的同規格燃氣爐升溫到相同溫度所用的時間是耐火纖維結構砌筑的熱處理爐的3倍。