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匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。不僅僅是這個(gè)碳纖維就讓這款自行車(chē)價(jià)值這么貴，車(chē)身的每個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢，精心打造，比如：這款自行車(chē)雖然沒(méi)有山地車(chē)的減震器，但配置了一個(gè)垂直減震桿，不但減少重量，還增加舒適度。

拉絲：這是碳纖維生產(chǎn)過(guò)程中的步，主要把原材料分離成纖，屬于物理變化，在這過(guò)程中，紡絲液細(xì)流與凝固液之間的傳質(zhì)、傳熱，后PAN沉析形成凝膠結(jié)構(gòu)的絲條。

牽伸：要求溫度100到300度，結(jié)合定向纖維的拉伸效應(yīng)來(lái)操作。也是PAN纖維的高模量、高強(qiáng)化、、致密化和細(xì)化的關(guān)鍵步驟

東莞匹克球拍

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展已成為目前建筑行業(yè)最為普遍的一種加固方法。

碳纖維是一種含碳量在95%以上的新型纖維材料,力學(xué)性好, 碳纖維的抗拉強(qiáng)度很大，一級(jí)碳纖維3400MPa,即340公斤力/平方毫米，二級(jí)碳纖維3000MPa,即300公斤力/平方毫米。碳纖維的抗拉強(qiáng)度是鋼材抗拉強(qiáng)度的7到10倍，彈性模量與鋼材的差不多，但伸長(zhǎng)率，鋼材是沒(méi)辦法跟碳纖維比較的；碳纖維密度小,只有鋼材的1/4；穩(wěn)定：使用400度加熱氧化的方法使熱塑性PAN線形大分子鏈轉(zhuǎn)化為非塑性耐熱梯形結(jié)構(gòu)，使其在高溫下不熔不燃，保持纖維形態(tài)，熱力學(xué)處于穩(wěn)定狀態(tài)。具有耐腐蝕、耐磨損老化，持久性可以長(zhǎng)達(dá)50年以上，但碳纖維技術(shù)都被日本、美國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握，技術(shù)，導(dǎo)致碳纖維價(jià)格非常昂貴。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。但對(duì)于交通軌道這塊，很是缺乏應(yīng)用與研究，甚至各項(xiàng)指標(biāo)都不達(dá)標(biāo)。

優(yōu)勢(shì)眾所周知：

碳纖維具有強(qiáng)度高、密度小，其強(qiáng)度能達(dá)到鋼材的6到12倍，密度卻不到鋼的1/4，碳纖維兼具紡織纖維的柔軟性和可塑性，能根據(jù)模具的形狀做出各種產(chǎn)品，并且它不是金屬材料，耐腐蝕性，使用壽命長(zhǎng)。

預(yù)浸料優(yōu)勢(shì)：

①力學(xué)性能好；

②產(chǎn)品缺陷少；

③控制纖維體積含量；

④性能和加工特性一致性好；

⑤較好的性能/重量比。

匹克球(Pickleball)是用球拍擊球的一種運(yùn)動(dòng)，是從美國(guó)西雅圖的本不里奇島興起的。說(shuō)它是網(wǎng)球、羽毛球和乒乓球的混合體運(yùn)動(dòng)用品，那是妥當(dāng)不過(guò)。它是由兩個(gè)人發(fā)明的。'匹克'球的名稱來(lái)自發(fā)明人之一的一條狗;在開(kāi)始發(fā)明試打的時(shí)候，那條名為匹克的狗常常叼著球跑。專家指出，目前在動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)在短期內(nèi)難有重大突破和充電電站布局也有點(diǎn)難以普及，但車(chē)身減重只用碳纖維就得以解決，碳纖維輕量化新能源將迎來(lái)了春天，且風(fēng)景獨(dú)好。

為減少電動(dòng)車(chē)的行駛負(fù)荷，歐洲和日本各大車(chē)廠均選擇具有輕量化優(yōu)勢(shì)的碳纖維材質(zhì)來(lái)打造車(chē)體結(jié)構(gòu)。德國(guó)寶馬汽車(chē)公司投資5億歐元打造碳纖維車(chē)身電動(dòng)車(chē)，將于2013年上市”全球首度量產(chǎn)全碳纖維車(chē)體汽車(chē)”。日本車(chē)廠豐田與日本帝人公司也積極結(jié)成合作伙伴。于2009年開(kāi)始研發(fā)碳纖維電動(dòng)車(chē)。特別是最近幾年碳纖維比較熱門(mén)，但是因?yàn)榧夹g(shù)要求極高、工藝極其復(fù)雜，日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)碳纖維技術(shù)壟斷，所以我國(guó)碳纖維發(fā)展受限，導(dǎo)致碳纖維價(jià)格非常昂貴。