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發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。用高粘度潤滑油或添加極壓抗磨劑的潤滑油;在低載荷、高轉速和低溫的工況下，選用低粘度潤滑油;在寬高低溫范圍、輕載荷和高轉速，以及有其它特殊要求的工況下，選用合成潤滑油。在工業上很多的設備都是會用到潤滑油來減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，因此潤滑油也需要對其磨損與污染進行分析，X射線熒光光譜法來測定石油中硫含量。

潤滑油的堿值代表的是潤滑油中堿性物質含量的標準。是測定油品中有效添加劑成分的一個指標，來表示潤滑油的中和能力。潤滑脂的基礎油成分可以提供可能接觸的兩個表面之間的基本分離。因此，選擇正確的粘度非常重要。確定合適粘度的一種常見方法是首先確定速度系數。潤滑油粗、細濾清器可及時濾去潤滑油中雜質及沉淀等，所以可以延長潤滑油的使用期限。此外，應注意保持濾清器油路暢通。濾芯濾片要壓得平整妥帖，以免增大縫隙，降低濾清效果。

使用于軸承內的油脂必須要具有防銹效果，防銹劑好能不溶于水。油脂應具有良好的附著力可以在鋼材表面形成一層油膜，縱使滑脂充滿水也可維持。潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗。發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。根據當地實時溫度來選擇潤滑油的黏度。南方與北方溫度差別對于機油低溫性能的選擇也是不同。比如北方的冬季來說，應選用低溫流動性更好的機油。潤滑油對發動機正常工作起決定作用，長期使用劣質潤滑油或已變質的潤滑油，有可能造成油路結膠，引起機油報警，存在隱患，能堅持定期更換機油機濾。