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發布時間：2021-01-21 14:55
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壓差排溫傳感器
A044H982康明斯尿素加熱電磁閥PN5312975
博世6.5尿素泵內線路板，
尿素泵常見故障1.不燒尿素2.整車動力不足3.尿素泵不工作5、尿素燈常亮6.尿素消耗大6.漏液結晶7.內部故障8.無法減壓9.回吸不暢10.噴嘴不工作11.噴嘴堵塞結晶12.噴嘴漏液
2894872，A034N450康明斯壓差傳感器
博世2.2尿素泵，濰柴尿素泵，陜汽德龍尿素泵尿素泵不建壓可能遇到幾種情況
1.正常接入設備是尿素泵沒有反應，無動作，聽不到尿素泵轉動的聲音。遇到這種情況首先確認發動機ECU程序是新的主動測試程序再檢查線束、插頭、電源等電器元件。
濰柴，陜汽，解放排氣溫度傳感器612640130648，
2.尿素泵已經工作，能聽到泵工作的聲音。但是建壓困難，嘗試多次30秒后還沒有建到9000hpa.
首先檢查尿素管路安裝是否正確，進流管回流管有無反裝，是否有彎折、泄露、堵塞，管接頭是否有損壞堵塞。
如果出現進回流管反裝的情況尿素泵不建壓，尿素泵建壓值低于5000hpa，如果尿素管接頭堵塞也會出現類似的情況或者是不建壓。檢查尿素箱內的尿素液位。檢查客戶對尿素箱的保養情況如通氣孔是否被堵塞，
博世2.2尿素泵線路板
康明斯環境溫度傳感器
不加尿素的國四/國五柴油機增加了洋名叫做EGR的廢氣再循環系統，它把排放出的廢氣，經過散熱器冷卻以后，送回汽缸里充數。廢氣中的含氧量低，溫室氣體二氧化碳含量高，在燃燒的過程中不僅沖淡了汽缸里的含氧量，還能通過二氧化碳吸收熱量，降低燃燒溫度，氮氧化物在這種條件下大大減少，處理污染物一步已經完成。顧名思義，內混合就是在尿素泵內部混合，例如最常見的依米泰克、凱龍空氣輔助、康明斯ECOFIT泵。
歐曼80L尿素箱液位傳感器 DTB-550 J-S51574 H0125121013A0
燃燒溫度低，爆壓低，燃燒不充分一定是會對動力產生影響的，所以國四/國五發動機廢氣再循環并不是時刻都在進行的，通過EGR閥的開啟時間和開啟升程，實現廢氣何時進、進多少的控制。比如怠速工況，溫度不高不至于生成大量氮氧化物，此時EGR是不工作的，全負荷（地板油）工況下，為了不影響動力輸出，EGR也是關閉的。5的尿素泵大柴道依茨用的伊科卡特尿素泵分裝總成，612600190247伍德沃德2。
DZ913189711304尿素加熱電磁閥。
EGR控制住了氮氧化物數量，但是溫度低，缺氧的工況下生成的其他污染物誰來管呢，這里面不僅有C0，還有一種碳氫化合物HC，排氣管前面一節的DOC該上場了。DOC的作用類似油車的三元催化器，它通過載體上的催化劑涂層，把HC和CO轉化成H2O和CO2這樣的無害物質，同時把殘存的氧化氮NO氧化成二氧化氮NO2后面要用到。2尿素噴嘴墊片，尿素泵開始正常工作，后來OBD燈常亮故障描述：陜汽國四下線車輛開始后處理工作正常，但是在試車道跑完后發現OBD燈常亮，尿素泵不工作。
濰柴伍德沃德1.2系統電腦版 6238-496 14416456，
玉柴三立尿素泵DCU L6200-3823390B-N77
解放自主氣驅尿素進氣電磁 閥 3754020-72U/D
國五電噴發動機機油壓力傳感器
092130-360電裝HP0泵輸油泵
從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。
在數據流中，我們可以看到，油門踏板1電壓和油門踏板2電壓并不是成2倍關系，但是并沒有報錯；這是因為部分電裝的油門踏板傳感器檢測采用的是1:1的冗余設計，這和我們大多數所見的1:2的設計是不同的。
612600090915濰柴國五機油壓力傳感器
5、檢查油路
1）低壓打直通，故障依舊，排除低壓管路的問題；
2）檢查燃油濾清上的溢流閥和高壓油泵的上溢流閥，發現沒有卡滯。3）斷開PCV1電路，使PCV1沒有高壓油輸入到高壓共軌管內。
起動發動機能正常起動，初步判定PCV2和對應柱塞沒有問題。
4）斷開PCV2電路，使PCV2沒有高壓油輸入到高壓共軌管內
起動發動機不能正常起動，可以判定PCV1閥和對應的柱塞可能有問題。對于正常的HP0泵，有兩個高壓柱塞為共軌管供油，當其中的一個停止供油時，發動機能正常起動；在步驟5中，斷開PCV2電路，使用一個柱塞進行供油，發動機不能起動，說明該路供油有問題，檢查PCV1閥和高壓柱塞。
玉柴電噴發動機機油壓力傳感器K6000-38231B0,3、尿素罐的保養
發現猛踩油門，軌壓無法上升到100Mbar以上（正常情況下空載猛踩油門也能到100Mbar以上），因為前面排查過油路故障，所以懷疑是軌壓傳感器故障，更換軌壓傳感器，故障解決。
上述的這種故障現象，在電裝系統（上柴電裝、錫柴電裝、日野電裝）中很常見，小軌碰到很多這種沒有故障碼，動力不足，有時還限速1500rpm的故障，都是軌壓傳感器的問題。
同時，當目標軌壓和實際軌壓偏差超過100bar時，電裝系統就會報出故障，而博世系統一般標定為200bar，才會報出故障。
