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發布時間：2020-10-30 06:05
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優化空間布局。針對當前我市鋼鐵企業布局分散、要素共享度低、物流配送成本高等突出問題，實施產能置換后，推動水冶區域現有企業向安陽縣產業集聚區集聚。原廠區騰出的發展空間，按照殷都區和水冶鎮城鎮規劃功能布局發展相關產業。構建殷都區、林州陵陽、湯陰宜溝“一區兩點”鋼鐵產業空間布局。
路徑5：推動綠色發展。隨著京津冀大氣污染防治和新修訂的《環境保》的深入實施，循環化、節能化、清潔化、綠色化成為鋼鐵行業發展的基礎性約束門檻。一是推動實施產能置換的改造升級項目采用的裝備工藝技術，對污染治理、綜合回收利用等配套工程進行同時設計、同時施工、同時投運，達到超低排放標準。二是加大對現有鋼鐵企業運行裝備的環保治理和綜合回收利用投入，提升污染物和廢棄物治理標準，從根本上環境保護瓶頸制約，推進全市鋼鐵產業可持續發展。
不過值得注意的是，疫情發生以來，鋼材價格大幅下降，鐵礦石價格保持高位，二者相背而行。“特別是在疫情的影響下，國際大宗原料均大幅下跌，唯有進口鐵礦石單價相對堅挺，一直在80到90美元之間運行，鋼鐵企業在盈虧邊緣艱難運行。這與現行定價機制過分依賴鐵礦石指數有關，但我們注意到指數走勢越來越明顯與供需基本面和現貨市場偏離。”駱鐵軍表示。 駱鐵軍認為，近期各種鐵礦石指數的波動較大，與現貨的相關性變小，特別是指數與、掉期甚至上證指數的相關性變得越來越強。"我們必須指出，指數是鐵礦石現貨價格指數，應基于現貨市場成交價格編制，與金融產品的價格脫鉤，否則就脫離了實體市場的供需關系基本面，變成了等金融產品來定價，這樣指數定價將失去意義。在我們與四大礦山的溝通中，雙方一致認為應保持和擴大現貨市場流動性，多利用鐵礦石現貨交易平臺成交，多采用混合指數定價，一起敦促指數編制機構不斷改進方，提高指數代表性，減少浮動價成交權重。"駱鐵軍表示。
“預計2020年我國粗鋼需求量將較2019年有所減少，主要是房地產行業和汽車、家電等行業消費量減少導致的。基建投資將成為今年支撐國內鋼材需求的主要驅動力。”他說。
此外，吳文章還強調，國內與國際鋼材市場價格倒掛，加之海外疫情日益嚴重，汽車及其零部件、家電等主要用鋼企業部分停產，預計我國鋼材直接出口和間接出口量，特別是以機電產品為主的鋼材間接出口量均將明顯下降。發布的數據顯示，3月份，我國出口鋼材647.6萬噸，同比增長2.4%；進口鋼材113.7萬噸，同比增長26.5%。季度，我國出口鋼材1428.6萬噸，同比下降16%；進口鋼材317.8萬噸，同比增長9.7%。
