四川高壓密封圈供應(yīng)商歡迎來電「恒耀密封」

在使用橡膠密封圈的過程中，我們要注意這樣一個(gè)問題，就是不同形狀的密封圈，可以應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。那么，具體各種密封圈主要應(yīng)用在哪些方面呢？下面我們就來了解一下吧。     V型橡膠密封圈是一種軸向作用的彈性橡膠密封圈，用作轉(zhuǎn)軸無壓密封。密封唇有較好的活動(dòng)性和適應(yīng)性，可補(bǔ)償較大的公差和角度偏差，可防止內(nèi)部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的濺水或塵埃的侵入。        Y型密封圈，廣泛應(yīng)用于往復(fù)動(dòng)密封裝置中。        O型密封圈，主要用于靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封。用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封時(shí)，只限于低速回轉(zhuǎn)密封裝置。        V型密封圈，一般安裝在外圓或內(nèi)圓上截面為矩形的溝槽內(nèi)起密封作用。  


制作O型密封圈所用的各種配方的橡膠，在壓縮狀態(tài)下都會(huì)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力松弛現(xiàn)象，此時(shí)，壓縮應(yīng)力隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而減小。使用時(shí)間越長(zhǎng)、壓縮率和拉伸量越大，則由橡膠應(yīng)力松弛而產(chǎn)生的應(yīng)力下降就越大，以致O型密封圈彈性不足，失去密封能力。因此，在允許的使用條件下，設(shè)法降低壓縮率是可取的。增加O型密封圈的截面尺寸是降低壓縮率的方法，不過這會(huì)帶來結(jié)構(gòu)尺寸的增加。


針對(duì)通用性型號(hào)，在填料密封下應(yīng)用溫度好只限于約-26℃(-15℉)至282℃(450℉)中間，盡管在溫度295℃短期內(nèi)內(nèi)仍可應(yīng)用，可是溫度超出282℃時(shí)，其使用期會(huì)減少。在動(dòng)密封性下應(yīng)用的溫度是接近-15℃至280℃.超低溫達(dá)到-40℃。　　傳統(tǒng)式的觀點(diǎn)覺得越O形環(huán)液壓密封件被擠壓成型（即形變相對(duì)性于它的“擠壓成型”情況），則越來越緊的密封性。更擠壓成型相當(dāng)于O型圈，其相互配合硬件配置中間更大的力-即液體，汽體和干粉末狀不然從橡膠制品和相互配合硬件配置中間流動(dòng)性的阻攔。

密封圈用于防止流體通過某一點(diǎn)，并防止空氣和污染物進(jìn)入系統(tǒng)。隨著液壓和氣動(dòng)技術(shù)在飛機(jī)系統(tǒng)中的日益廣泛應(yīng)用，因此需要具有不同特性和設(shè)計(jì)材料的封圈和墊圈，以滿足各種不同的運(yùn)行速度和溫度的要求。

沒有一種密封方式或類型能滿足所有裝置的要求。以下是其中一些原因：系統(tǒng)運(yùn)行的壓力系統(tǒng)中使用的油液類型金屬表面和相鄰零件之間的間隙運(yùn)動(dòng)的類型(旋轉(zhuǎn)或往復(fù)，或靜止)

密封件主要分為三類：封圈、墊圈和刮油環(huán)。

一個(gè)密封可以由一個(gè)以上的部件組成，例如一個(gè)O形封圈和一個(gè)支承環(huán)，或者可能由一個(gè)O形封圈和兩個(gè)支承環(huán)組成。

在滑動(dòng)或移動(dòng)組件內(nèi)部使用的液壓密封通常稱為封圈（packings）。在不動(dòng)接頭和凸臺(tái)之間使用的液壓密封通常稱為墊圈（gaskets）。

01.V形密封圈V-Ring Packings

V形密封圈（AN6225）是單向密封，安裝時(shí)始終使V形密封圈的開口端面對(duì)壓力。安裝后，V型密封圈必須有公接頭和母接頭，以將其固定在正確的位置。還必須要將密封護(hù)蓋擰緊到規(guī)定的力矩值，否則可能無法提供預(yù)期的密封效果。

02.U形密封圈U-Ring

U形環(huán)密封圈（AN6226）和U形杯密封圈用于剎車組件和剎車主作動(dòng)筒。U形密封圈和U形杯密封僅向一個(gè)方向加壓；因此，密封圈的邊緣必須面向壓力。U型環(huán)密封圈主要用于低壓密封，壓力小于1000 psi。

03.O形密封圈O-Rings

飛機(jī)上使用的大多數(shù)密封圈和墊圈都是以O(shè)形圈的形式制造的。O形封圈的形狀是圓形的，其截面相對(duì)于其直徑而言很小。橫截面是真正的圓形，已經(jīng)成型和修剪到非常接近的公差。O形密封圈在兩個(gè)方向上都提供有效密封。這種密封是通過其材料擠壓的彈性變形來完成的。