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馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結構件焊接工藝注意事項

1、 對接接頭、T型接頭、角接接頭、十字接頭等對接焊縫及組合焊縫應在焊縫的兩端設置引弧和引出板，其材料和坡口形式應與焊件相同。引弧和引出的焊縫長度：埋弧焊應大于50mm；手弧焊及氣體保護焊應大于20mm。焊接完畢應采用氣割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用錘擊落。

2、 角焊縫轉角處宜連續繞角施焊。起落弧點距焊縫端部宜大于10mm；角焊縫端部不設引弧和引出板的連續焊縫，起落弧點距焊縫端部宜大于10mm，弧坑應填滿。

3、 下雪或下雨時不得露天施焊。構件焊接區表面潮濕或有冰雪應清除干凈。風速超過或等于8m/s（二氧化碳保護焊風速>2m/s）時，應采取擋風措施。

1、 要求熔透的焊縫當采用埋弧焊時宜選用直流電源，并應符合下列規定：

（1）T型接頭要求熔透的組合焊縫，應采用船形埋弧焊或雙絲埋弧自動焊；

（2）厚度t≦8mm的薄壁構件宜采用二氧化碳氣體保護焊；

（3）厚度大于50mm板的對接立焊縫宜采用電渣焊。

2、 栓釘焊接前應用角向磨光機對焊接部位進行打磨，徹底清除軋制氧化皮、銹和油污。焊完之后，焊接處未完全冷卻之前，不得打碎瓷環。

3、 栓釘的穿透焊，應使壓型鋼板與鋼梁上翼緣緊密相貼，其間隙不得大于1mm。

由于性能及品質要求高，汽車結構件大多采用鐵或鋼質材料，通過其他制造工藝生產。汽車輕量化的要求，這類鑄件正在向輕合金轉化。采用壓鑄工藝生產結構件不但可以縮短生產周期，還可達到精近化，省去大量的機加工序，節約成本，但壓鑄工藝生產難度大。布勒公司針對汽車結構件特點和多年的專業經驗，開發了 Structual結構件壓鑄工藝。結構件壓鑄工藝主要涉及壓鑄機、壓鑄模具、合金材料、合金液處理、真空應用、工藝優化等因素。生產實踐證明，正確處置上述工藝因素，完全可以在通用壓鑄機上生產出合格的結構件。

真空充型是結構件壓鑄重要的工藝措施，采用真空工藝應注意以下幾點：

（1）及時啟動真空系統，沖頭封住澆料口后立即開始抽真空。

（2）真空系統功率足夠，抽真空快速。

（3）壓室充滿前必須達到要求的真空度，否則影響效果。

（4）盡量延長抽真空時間，真空閥盡可能的遲閉合。

試驗結果表明，型腔內的絕対壓力在300mbar 以上時，對鑄件的延伸率影響不大。當型腔內的絕対壓力達到 150mbar 以下，鑄件的延伸率才隨真空度的提高而明顯增加。真空度對鑄件的表面質量也有明顯影響，鑄件的表面質量隨真空度提高而改善。鑄件中的氣泡隨真空度增加而減少，但氣泡不是影響鑄件延伸率的主導因素。高真空還可以增大壓鑄工藝窗，使壓鑄工藝寬松。但高真空對真空設備性能要求高，會導致真空工藝成本增加。

壓室的上端，主要用于壓室內的空氣抽出。當壓射沖頭前行封住澆料口時，壓室抽真空啟動，在沖頭即將封住抽氣口的瞬間關閉。另一個回路設置與傳統的真空工藝基本相同，主要用于型腔內的空氣抽出。雙回路真空系統可以加速抽真空的速度，有利于獲得穩定的高品質鑄件。采用嵌入特殊鋼環（或銅環）的壓射沖頭可減小沖頭與壓室之間的間隙，增加密封性。