水果冷藏物流值得信賴「冠城物流」

冷藏干線運輸的流程

冷鏈干線運輸裝車前準備工作 低溫運輸車輛于裝車前,應首先將車箱內溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10oC以下時方可進行裝車,冷藏車溫度降至7oC以下、凍a結點以上時方可進行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關,一般情況下開始降溫時應與揀貨時間相配合。l好的狀態是,冷藏車箱體溫度降到指l定溫度時,低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區。GPS與現代通信技術相結合,使得測定地球表面三維坐標的方法從靜態發展到動態，從數據后處理發展到實時的定位與導航，極大地擴展了它的應用廣度和深度，對冷鏈物流運輸車輛與物品的位置實時查詢和定位。    東莞冷鏈物流

指本身能維持一定的低溫環境，并能運輸低溫貨品的設施及裝置。根據運輸方式包括陸上冷藏運輸（公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運輸和航空冷藏運輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個環節。

冷鏈物流雖然是專門運送冷藏食品的，但在運輸中有幾個需要注意的小細節。

硬件規劃準備

冷鏈運輸系統的硬件規劃內容包括：廠房規劃、倉儲設備規劃、運輸設備規劃等內容。由于需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫有關的倉儲設備是必需的。由于運輸設備比常溫昂貴，因此如何根據實際需求規劃出符合使用效益的運輸設備，也是冷鏈物流規劃考慮的一大要素。為了大限度地減少冷藏或冷凍的產品的變質，通過監測在需要時，可以快速采取行動。

冷鏈物流需注意的細節

網絡購物不制在衣服、零食等方面，雪糕、酸奶、海鮮等需要低溫冷的食物都在物流的運送之中，但是由于這些低溫的食品在運送途中需要始終保持低溫才能保證食品半路中不變質，正常送到顧客手中，這時就要使用到冷鏈物流來專門運輸。冷鏈物流雖然是專門運送冷藏食品的，但在運輸中有幾個需要注意的小細節。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發器）。

智能溫控等技術，在冷藏運輸過程中讓貨物處于休眠保質狀態，做到全程封閉溫控管理。依托全程產品冷鏈流通技術，通過商品放置在冷藏箱或冷柜，并通過全程監控保證貨柜運輸全程保持在合規低溫狀態，直到抵達目的地開柜。同時，射頻識別技術(RFID)也是冷鏈物流中運用的基礎和關鍵技術。在冷鏈倉儲中心，RFID技術可實現商品的自動化登記，貨物的基本信息，如產地、品類、溫度等等，也可由標簽獲得，并可直接在庫門處檢查，減少核對和開箱檢驗的環節，節省作業時間。冷鏈運輸的對象冷鏈運輸是在貨物的裝載、運輸的方式以及包裝的更換等方面都保持著合適的溫度。

冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等。

冷鏈物流運輸的形式

倉儲型 　　冷庫分布不均行業集中度低 　　

提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象?！　?

此外，冷庫方面還存在著行業集中度低的問題，目前仍無具有超a強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協會冷鏈倉儲分會統計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現狀使得企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，以致拖累行業整體盈利水平。隨著冷鏈物流市場規模的增長，我國冷鏈物流標準體系逐步形成，目前，由中物聯冷鏈委牽頭制修訂的冷鏈物流標準涵蓋冷鏈服務、操作規范、冷庫、冷藏車、冷藏運輸、冷鏈溫度監測等多環節。 　　

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發展迅速，堪稱行業代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業之外，中國本土也涌現了一批優a秀的冷鏈倉儲運營企業，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農業主產區的地方政府和當地農民希望錯開產品上市時間，獲取更多的利潤，這類需求帶動了冷鏈物流快速發展。