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發布時間:2021-08-18 18:51  
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LNG可作為清潔的車用燃料,有效減少汽車尾氣排放對大氣的污染,應用前景廣闊。2.2.3 LNG的氣化過程,釋放出大量的冷量,由很高的綜合利用價值。3、LPG氣化站內低溫區域內的設備、管道、儀表、閥門及其配件在低溫工況條件下操作性能要好,并且具有良好的機械強度、密封性和抗腐蝕性。 LNG生產使用較更為安全可靠。其燃點為650℃,比高230℃,極限為5%--15%,氣相密度為0.772kg/Nm 3左右,比空氣輕得多,稍有泄漏立即飄逸飛散,不致引起。當LNG氣化與空氣的混合物濃度達到極限范圍內時,遇到明火、火星卻可發生,一旦將會釀成較大事故。
現在有了液化氣用的氣化爐電加熱式氣化爐(器),把液化氣鋼瓶中的液相氣體強制性氣化,保證用氣的穩定,流量充足,壓力穩定!LPG撬裝站技術與安全管理殘留少量液體,比其他運輸車輛要具有更大的火災危險性。從成本上來算:自然氣化鋼瓶中液化氣的剩余量一般達到10—30%,也就是說一瓶50KG裝的氣有5-15KG用不完,而裝了氣化器(爐)后,就可以把氣用完,我想大家會算這筆賬了!
同時能解決燃氣使用中的安全隱患:因為可以將燃氣鋼瓶集中擺放供氣,讓燃氣鋼瓶遠離火和危險區域。其缺點是系統氣化量受鋼瓶數量、鋼瓶濕表面積和外部氣象條件等限制瞳’。目前,各行業使用液化過程中,安全意識不強,普遍存在安全隱患或不足,以下列出部分,希望能夠得到大家的重視: 鋼瓶分散直接供氣,鋼瓶擺放混亂,鋼瓶擺放量多,火災危險性大,使用氣化器可集中供氣,減少鋼瓶擺放數量。
LPG氣化站的操作流程:
一、槽車卸料: 1. 槽車氣液相和本站裝卸總成接通。 2. 本站裝卸總成、防靜電接地裝置和槽車接通。 3. 開氣相緊急的切斷閥,開進液管道閥門。
二、卸料操作: 1. 開儲罐氣相和槽車氣相連通(如槽車的壓力高于站內儲罐壓力,應先進行自流卸車,待氣相平衡以后再使用泵卸車)。 2. 開通槽車液相的出口,儲罐液相進口。開LPG輸送泵入口閥,泵浸液。撬裝站將瓶組和氣化調壓等設備在工廠內按照國家規范和設計工藝要求完成組裝、打壓、探傷、調試。 3. 注意泵的運轉方向后,開啟LPG輸送泵動力開關,將槽車內LPG卸至罐內。 4. 注意觀察泵進出口壓力。如發現泵振動較大,有氣阻現象,使用泵的 進出口排氣閥調整穩定運轉。 5. 卸液將要結束時,檢查槽車放散閥含液量,發現氣液混相與泵較大振動時,即為卸液結束。關閉泵及卸液系統閥門。
三、送液態丁烷(生產): 1. 開儲罐液相緊急切斷閥,開罐底液相出口閥門。 2. 開LPG輸送泵入口閥,泵浸液。一諾千金"的原則生產的各種反應釜,深受廣大用戶的信賴和贊譽,歡迎您到我廠實地考察,進行技術交流和合作。 3. 開LPG輸送泵出口閥。 4. 開LPG輸送泵動力開關。 5. 注意觀察泵進出口壓力,通過旁通閥調整輸出壓力。 6. 注意泵運轉方向及振動情況,用排氣閥調整泵的穩定運轉。
四、緊急切斷閥操作(氣動): 1. 壓縮空氣調壓至0.4~0.5MPa輸出。(不得超壓使用,工作壓力為 0.3~0.7MPa)。②閥門泄漏,首先關閉鋼瓶角閥,如果閥門損壞無法關閉,迅速用肥皂頭、包布等止漏,然后通風,加快氣體擴散。 2. 打開緊急切斷閥進壓閥門,即為工作狀態。 3. 打開各點泄壓閥即關閉緊急切斷閥。 4. 緊急切斷閥氣源都有分路閥門及保壓閥門,能做到獨立工作。 5. 緊急切斷閥管路系統成保壓工作狀態。
歐科能源技術(天津)有限公司坐落于天津高新技術產業區,為天津市高新企業,是一家以燃氣設備與能源設備設計、生產、銷售及配套工程施工為主的綜合性科技企業。
LPG氣化站大致工藝流程為:
液化由汽車槽車運入站內后,利用液化氣壓縮機經汽車槽車裝卸臺卸入臥罐。臥罐內的液態液化氣利用自身壓力送入電熱水浴式氣化器中通過氣化器換熱管后吸收管外熱水的熱量而氣化。在同行業LPG設備市場萎縮的背景下,我公司上半年大型LPG氣化設備銷量放大,成績喜人。整個生產流程中設備裝置所占的權重是較大的。其潛在的危險性和危害性也是不容忽視的。設備和輔助設施的零部件在運行過程中由于性能降低而不能實現預定時設備就處于不安全狀態,如貯槽,管道、閥門。