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2010年1月17日0時12分，中國在西昌發射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發射第三顆北斗導航。油耗管理：實時控油量，曲線和數據報表反應油耗情況，監測車輛正常、合理用油等2。這標志著北斗導航系統工程建設又邁出重要一步，組網正按計劃穩步推進。這次發射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導航送入太空預定軌道，這標志著北斗導航系統組網建設又邁出重要一步。人工線路設計是由駕駛員根據自己的目的地設計起點、終點和途經點等，自動建立路線庫。這次發射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發射第五顆北斗導航，并將送入太空預定轉移軌道。3、盲區補傳當車輛進入通信盲區或通信中斷時，車載設備可存儲多達三天（以每分鐘一個點計）的車位數據。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續發射的第3顆北斗導航系統組網。此次發射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。本次發射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行。　

　

  gps車輛監控組成一：GPRS移動通信網絡          公眾移動通信網絡---GPRS移動通信網是本系統的數據傳輸媒介，車輛的定位數據以及行駛狀態數據通過移動通信網絡傳輸到調度管理中心。司機倒料、漏油、倒油情況也時有發生，對各商砼公司又是雪上加霜。之所以選擇公眾移動通信網，主要是因為它具有覆蓋面廣、費用低等特點，非常適合車輛定位數據的傳輸。國內有兩大移動通信網絡，即GPRS通信網和CDMA通信網（也可以稱為手機網絡），中國移動公司主要經營GPRS網，中國聯通經營GPRS網和CDMA網。本系統采用移動通信網絡的數據通道進行數據的傳輸，具體的協議方式為中國移動的信息協議和GPRS協議，以及中國聯通的信息和CDMA1X數據協議，這幾種方式系統都可以支持。公眾移動通信網絡的數據傳輸速度快，而且可靠性高，為監控系統的數據交換提供了非常理想的平臺。

快信油管家功能描述：

1、實時監控：

     所有車輛在同一副地圖上全部顯示，根據所在位置，系統自動放大地圖，所有位置標注應有盡有，停車場、加油站、工廠、公路等等，所有車輛的實時位置和狀態一目了然。

2、軌跡回放：

     系統可以根據用戶在選定的時間內查詢車輛行駛軌跡，可以顯示出某一時間段車輛所經過的地點、當時的車速和里程等信息

3、車輛行駛報表：

     在報表分析中，簡要的描述出車輛停車時間、開車時間、該車的詳細停車位置等信息及每天的行車情況匯總。并可將報表內容以Excel格式保存。

4、里程分析：

     車輛每日里程分析，能夠清晰的展示出車輛在工作時間段內所行駛的里程數量，時速及油耗。

5、工作時長分析：

     通過工作時長統計此功能，可以一目了然的查詢車輛在一天的時間內所行駛的次數，每一次所行駛的工作時長和休息時長，方便管理司機工作和休息時間，對預防司機疲勞駕駛有直接的預防作用。

6、wei星地圖：

     通過wei星地圖，可以查看到車輛周遍的建筑物的實際情況，可以更具體的觀察和分析車輛實時動態。

7、停車統計：

     在分析過程中，簡明扼要的描述出該車行駛的情況，何時在何具體地點停車，停車多長時間，同時可得出該車段時間內該車的行駛里程、油耗、行駛時間等，并可將報表以Excel格式保存。

8、油耗分析：

     在分析過程中，簡要的描述出該車開始開車時間、停止時間，并可通過設備計算出的行車里程、系統根據標準計算出車輛的耗油情況。

快信油管家：

準確提供加油、耗油數量及時間；

準確定位加油站及周邊地理位置信息；

車輛運行、軌跡、停車時間等數據各類報表；

GPS實時定位、chao速報警、行程歷史軌跡回放；

全程，實況傳輸行進中加油狀況及油耗曲線圖表；車輛行駛速度與實際合理油耗的即時對比分析，正常與非正常用油實際比較，最直接真實的反映車輛在行進中的合理百公里油耗；

有效的監控，并真實記錄每次加油的加油數量，最有利于財務核對加油的真實性，杜絕司機虛假報銷加油，謀取不當利益；

對途中司機盜賣油箱中油料的狀況，油量曲線圖會出現異常跳水式波動，有效杜絕偷油現象