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?鋼支撐安裝

針對某些塌方區(qū)段自穩(wěn)能力差或根本就沒有自穩(wěn)能力如松散砂狀圍巖，隧洞成型很困難。實(shí)踐中較多采用先固化圍巖再開挖前進(jìn)的方法。固化圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿，通過向圍巖內(nèi)注入水泥漿達(dá)到固化，使其形成一個(gè)穩(wěn)定的受力環(huán)。注漿深度一般3m左右，視圍巖情況、隧洞凈空而定。噴混凝土封閉圍巖是保證灌漿質(zhì)量的有效手段，注漿過程若有漿液外流還須補(bǔ)噴混凝土。2、吊裝前對機(jī)械設(shè)備（包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂?shù)龋┻M(jìn)行整體的檢查，確保起吊過程中的安全。

鋼支撐與鎖定錨桿、縱向連接鋼筋及時(shí)牢固焊接固定，使支撐形成穩(wěn)定的聯(lián)合受力結(jié)構(gòu)。鎖定錨桿是使鋼支撐與圍巖聯(lián)結(jié)成整體的主要措施。安裝錨桿要做到：按設(shè)計(jì)位置打孔安裝；長度必須保證；鋼支撐與鎖定錨桿、縱向連接鋼筋及時(shí)牢固焊接固定，使支撐形成穩(wěn)定的聯(lián)合受力結(jié)構(gòu)。灌漿一定要飽滿。在一些地質(zhì)比較復(fù)雜地段，使用超前錨桿，以保證隧洞安全。

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地鐵鋼支撐軸力值為什么報(bào)警原因？

預(yù)加力一般不超過450kN，因?yàn)槭褂脴跺^結(jié)構(gòu)的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的，預(yù)加力450kN意味著設(shè)計(jì)拉力達(dá)到450/0.95~450/0.7，這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。土層里面錨索的預(yù)加力損失是驚人的，規(guī)范里面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠，實(shí)際上土層里面預(yù)加力從千斤頂泄油那一刻就逐漸損失，錨具問題，錨固段土體蠕變諸多問題，鎖定以后預(yù)加力損失是很可怕的。混凝土框架為全現(xiàn)澆的彎矩固結(jié)可靠，而鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)多為高強(qiáng)螺栓提供的彎矩約束，還有很多是排架結(jié)構(gòu)（柱頂為簡支）這就需要依靠柱間支撐約束結(jié)構(gòu)剛度。

鋼支撐的安全和環(huán)境，安全和環(huán)境

1.鋼構(gòu)件安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行校正固定。當(dāng)天安裝的鋼構(gòu)件應(yīng)形成穩(wěn)固的空間體系，以防止變形或傾倒。

2.焊接操作時(shí)必須穿戴防護(hù)用品，如工作服、手套、膠鞋。焊接工作場所應(yīng)有良好的通風(fēng)、排氣裝置場所，周圍5m以內(nèi)不得存有易著、爆物品。

3.安裝現(xiàn)場用電要有專人管理，各種電線接頭應(yīng)裝入開關(guān)箱內(nèi)，用后加鎖施工機(jī)具應(yīng)經(jīng)常檢查，防止漏電和受潮。

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