平陰園區設備搬運公司來電咨詢「重廳機電」

山東重廳機電設備安裝工程有限公司是一家設備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務有限公司。長期以來，公司通過科學、嚴謹、專業的標準化管理煅造了一支經驗豐富、技術熟練、設備先進、服務優質的專業隊伍。

大型設備搬運的分類：

　　按大型及搬遷兩種作業性質不一樣可分紅大型機械、搬遷機械及大型搬遷機械三類。

　　在這個范疇中，有些機械功用比擬單一，只滿意大型或搬遷這一個功用，這種單一作業功用的機械有很大長處，即機械布局較簡略，剩余功用較少，專業化作業能力強，因此作業功率高，作業本錢較低，但使用上受限制。有時候，從這種機械的獨自操作來看功率的確很高，但由于其功用單一，作業前后需求很煩鎖的聯接，會下降大體系的功率。設備分類起重設備按結構不同可分為輕小型起重設備、升降機、起重機和架空單軌系統等幾類。

單一大型功用的機械品種不多，手動葫蘆最為典型，固定式吊車如貨車吊、懸臂吊等吊車盡管也有必定的移動半徑，也有一些搬遷作用，但基本上仍是被當作單一功用的大型機具。單一功用的搬遷設備品種較多，如各種搬遷車、手推車及斗式運送機、刮板式運送機之外的各種運送機等。在物流范疇很注重大型、搬遷兩功用兼具的機具，這種機具可將兩種作業操作合二為一，因此有較好的體系作用。歸于這類機具的最主要的是叉車、港口頂用的跨運車、車站用的龍門吊以及力量大型設備搬遷等。卷揚組織有必要裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重組織架300mm時，能夠主動堵截電機的電源，電動機中止作業。

起重機的故障處理來源： 

1、啟動后，電機不轉，不能提起重物

⑴過度超載，不允許超載使用

⑵電壓比額定電壓低10%以上，等電壓恢復正常

⑶電器有故障，導線斷開或接觸不良，檢修電器與線路

⑷制動輪與后端蓋銹蝕咬死，制動輪脫不開，卸下制動輪，清洗銹蝕表面

⑸電機掃膛，按故障序號9處理

⑹導線過細，更換導線

2、制動不可靠，下滑距離超過規定要求

⑴因制動環磨損大或其它原因，使彈簧壓力減少，彈簧壓力調整

⑵制動環與后端蓋錐面接觸不良，拆下修磨

⑶制動面有油污，拆下清洗

⑷制動環松動，更換制動環

⑸壓力彈簧疲勞，更換彈簧

⑹聯軸器竄動不靈或卡死，檢查其聯接部分

⑺錐形轉子竄動量過大，按規定調整

3、電動機升溫過高

⑴超載使用，減載使用

⑵作業過于頻繁，減少作業次數

⑶制動器間隙太小，運轉時制動環未完全脫開，相當于附加載荷。重新調整

4、減速器響聲過大

⑴潤滑不良，拆卸檢修

5、啟動時電機發出嗡嗡聲

⑴電源及電機少相，檢修或更換接觸器

6、重物升至半空中，停車后不能再啟動

⑴電壓過低波動大，等電壓恢復后再啟動

⑵超載起吊，減載使用

7、啟動后不能停車，或者到極限位置時，仍不停車

⑴交流接觸器觸頭熔焊，迅速切斷總電源拆卸檢修或更

⑵限位器失靈，換交流接觸器

⑶限位器內線頭接錯，檢修限位器線路

8、減速器漏油

⑴箱體與箱蓋之間，密封圈裝配不良或失效損壞，拆下檢修或更換密封圈

⑵聯接螺釘未擰緊，擰緊螺釘

⑶加油超量，按規定加油

9、電機錐形轉子或定子之間間隙太小發生碰擦

起重機的不規范使用的隱患

起重機的事故或隱患，存在于設計、制造、安裝和使用(包括修復)等危險因素，預防事故的發生很大程度就在于控制上述因素的產生，尤其是加強：對制造、安裝和使用的控制，要求使用單位選擇有制造資格制造商生產的產品、允許有資質的單位安裝起重機以及經過培訓的司機、起重工上崗操作無非想從源頭上控制危險因素的發生和加劇。但是，防止上述危險因素的出現，最主要的是切實執行有關標準和規范，建立并嚴格執行規章制度，實行定期檢查，制造、安裝和使用單位的高度重視，加之制造、安裝和使用單位員工的高度責任感和安全意識，凡能這樣做才可以避免或減少危險性的事故。當停止時，打滑的一側主動輪雖已停止轉動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續前行，仍會出現扭擺。

對在用起重機使用的管理是使用單位負責的重點內容，包括隱蔽工程的正確提供和驗收、對起重機司機、起重工等操作人員管理及對起重機周圍環境潛在危險的防護措施落實和監護等。

隱蔽工程的正確提供和驗收。

建筑用起重機的基礎一般為固定式鋼筋混凝土結構，基礎圖由起重機生產商經對整體抗傾翻穩定性、地面壓力校核后提供，圖中規定了配筋的數量、型號規格及埋入基礎塔身或地腳螺栓深度的要求。使用單位應根據地質情況，依據廠家提供的圖紙要求嚴格把關，保護基礎的澆筑質量，預防起重機使用后基礎的沉降，使起重機達到傾覆臨界狀態，穩定性破壞，產生整機傾覆事故。3、裝置便利，KBK體系的裝置調試很便利，型材及各規范模塊之間只須用螺栓連接即可運用，可節約工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，進步出產功率，從而下降能耗，進步公司效益。

懸掛起重機不同的扭擺現象分析

懸掛起重機的起、制動是通過主動輪與工字鋼軌道的摩擦實現的。如果起重機兩側端梁上主動輪的摩擦力稍有不一致。則起重機必將發生扭擺。下面按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法。　　

當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。　　

起動及停止時扭擺通常有兩種情況：一側電機損壞且制動失效；一側端梁主動輪摩擦力偏小或懸空。對電機損壞且制動失效的情況可采取更換或修復電動機及調整制動得到解決。        

對主動輪懸空引起的起動與停止時扭擺主要有兩種情況：　　

一是因安裝造成工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面與端梁主動輪不能有效接觸。　　

二是工字鋼本身存在偏差，如果偏差造成內檔尺寸太的一側恰好是主動輪運行的一側。也能造成主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良。不論哪種情況，在起動時由于主動輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動輪轉動但不能有效行走而出現滯后。　　

當另一側行走一段距離后打滑的一側被帶動行走。當停止時，打滑的一側主動輪雖已停止轉動，但起制動作用的主動輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，無足夠的摩擦力，在慣性的作用下繼續前行，仍會出現扭擺。