防撞景觀欄桿生產基地「山東龍哲」

防撞景觀欄桿的設計原則

1、能使車輛回復到正常行進方向。車輛磕碰防撞景觀欄桿運動軌道應能油滑過渡（transition)，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行進的當地，不致發作二次事端。

2、能絆阻車輛，避免車輛越未來外，保護路外建筑物(building)的安全，保證行人不致遭到嚴重損傷，保證與其相交路途、鐵路的安全，阻撓失控車輛穿越中心分隔帶闖人對向車道。防撞景觀欄桿應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。

3、能誘導駕駛員的視野，能明晰看到路途的概括（generalize)及前進方向的線形，添加行車的安全性(security)，使路途更加美觀。臨)防撞景觀欄桿制作、裝置、修理的經濟性。

4、一旦失控車輛與防撞景觀欄桿發作磕碰(kē pèng)時，對駕駛員和乘客的損害為，要求防撞景觀欄桿具有杰出的吸收磕碰(kē pèng)能量的功用。

防撞景觀欄桿的安裝注意事項

一、在安裝防撞景觀欄桿時按填方高度、邊坡(side slope )坡度、被保護物情況等布設。防撞景觀欄桿施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員安全的一種綜合性(integrity)能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮（cider)。

二、在設高擋墻的地段，應考慮（cider)護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄;隧道(tunnel)內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。

三、在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮（cider)與中央分隔帶下預埋管道的配合。防撞景觀欄桿施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾（事物屬性的對立)，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性(security)能較高。

如何在安裝過程中提高防撞景觀欄桿的使用壽命？

1、基底處理：選用推土機、挖掘（excavate)機鏟除施工規模的草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機悉數鏟除，以確保基底土的密實。

2、路基挖方施工計劃：路基開挖選用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的辦法施工，挖掘（excavate)機挖裝，自卸轎車運送。本合同段可使用土方選用推土機工作，遠運使用土方挖掘機挖裝，自卸轎車運送的辦法工作。

3、路基填方施工計劃：路基填方選用分區分段填筑，挖掘（excavate)機或裝載機裝料，自卸轎車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推進壓路機碾壓、核子密度（單位:g/cm3或kg/m3)儀法檢測密實度。

4、級配碎石底底層施工計劃：選用安穩土拌合站拌合，自卸轎車運送，平地機整平、15T壓路機初壓、振蕩壓路機壓實。

5、水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)安穩石屑層施工計劃：選用安穩土拌合站拌合、自卸轎車運送，安穩土攤鋪機攤鋪、15T壓路機初壓、振蕩壓路機壓實。

6、水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)砼面層施工計劃：選用混凝土(Concrete)拌合站拌合，混凝土運送車運送，人工攤鋪，插入式振搗器、平板振搗器、振蕩梁振搗，選用真空吸水技術，機械抹光，機械刻紋、切縫。

防撞景觀欄桿的生銹問題

如果防撞景觀欄桿出現生銹，直接會影響到美觀性，而且長時間的生銹對于其本身的使用壽命也會有很大的影響，所以大家對于這些方面必須要有更多的認識，能夠通過正確的方法解決生銹的一些具體情況，然后才可以給我們帶來更好的作用，所以在面對這些生銹問題的時候，必須要積極的去考量具體的情況。

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