榆中縣89463-E0013/5WK96667C尿素泵回液接頭銷量好尿素泵DCU

發布時間：2020-10-04 13:24

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410800190133,濰柴,燃氣管410800190186,濰柴,燃氣管410800190278,濰柴,燃氣管610800190151,濰柴,燃氣管610800190280,濰柴,燃氣管610800190377,濰柴,燃氣管，

612600191149濰柴發動機燃氣管410800190050燃氣管，故障現象：康明斯6缸國四ISDe共軌發動機后處理報“EGP進出口溫度傳感器短路或開路”和“EGP進出口溫度相差過高”故障。尿素泵接受到噴射指令，內置電機開始轉動建壓然后尿素噴嘴通電，尿素噴射而出。連接原廠診斷儀讀取故障碼分別為：“EGP進出口溫度傳感器短路或開路”和“EGP進出口溫度相差過高”，兩個故障都是現行故障，無法消碼，由此判斷發動機的后處理系統存在故障。

EGP”指的是柴油電控共軌國四尾氣處理器元件，也就是我們日常熟稱的帶催化器的消聲器。尾氣處理器上裝有2個催化器溫度傳感器和1個NOX傳感器，兩個溫度傳感器在催化器進口和出口，分別稱為進口和出口溫度傳感器。尾氣處理器上裝有2個催化器溫度傳感器和1個NOX傳感器，兩個溫度傳感器在催化器進口和出口，分別稱為進口和出口溫度傳感器。它們的主要作用是檢測發動機排出廢氣中的溫度，當檢測到排氣中的溫度達到200攝氏度以上時，發動機的電控單元接收到此信號，微信加車通互聯深圳，發送相應的執行信號指令給計量噴射泵來控制噴嘴噴射一定量的尿素液到排氣管內。尿素液遇熱分解為NH3，NH3與廢氣中的NOX發生化學反應生成無污染的N2和HO2。

柴油電噴發動機軌壓傳感器

康明斯軌壓傳感器45PP3-5

康明斯軌壓傳感器4954245

說一位車主買了一個國五載貨車，才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油。P2019：尿素噴嘴控制針腳短路或開路故障分析與維修：正常車型儀表上顯示尿素液位或者尿素剩余量而該車儀表沒有顯示，司機反映說以前都有顯示懷疑后處理沒有工作，該車后處理系統是天納克后處理直接由電池供電通過繼電器到后處理。　　到修理店里去檢查，結果是后處理SCR系統催化器的前端，已經被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。其實不然，這是尿素在270-330℃這個溫度階段形成的化合物叫三聚氰酸，外觀跟水泥受潮硬化后的情況差不多，洗不掉也溶解不了，這種情況的出現一是尿素噴嘴霧化不好噴射量大，其次就是整車設計的缺陷，應該把催化箱盡量向發動機靠近保障產生化學反應時的溫度

電裝系統軌壓傳感器45PP3-4，

依米泰克非氣驅尿素泵，歐曼車康明斯發動機配用

55PP32-01德爾福軌壓傳感器

康明斯國四國五環境溫度傳感器A031A836,該傳感器安裝在集成式尿素箱后部，鏈接發動機整車線束，如果該傳感器壞掉，尿素泵不燒尿素

04屏蔽尿素系統引起的循環

　　拿天納克系統來說，天納克的尿素泵液路是一個環形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以當您屏蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。此故障指的就是K10針腳與電源短路，需檢查K10接插件及線束。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。

天燃氣低壓高壓濾芯

東風康明斯，福田康明斯尿素后處理系統AS2474油氣分離器濾芯底座，