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政策利好物流裝備業發展

政策利好物流裝備業發展 2019年，、印發了《交通強國建設綱要》，明確提出發展“互聯網 ”物流，創新智慧物流營運模式；加快快遞擴容增效和數字化轉型，推進智能收投終端和末端公共服務平臺建設，積極發展無人機（車）物流遞送、城市地下物流配送等。 2020年5月，、印發了《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》，其中在智慧物流方面，支持制造企業聯合快遞企業研發智能立體倉庫、智能物流機器人、自動化分揀設備、自動化包裝設備、無人駕駛車輛和冷鏈快遞等技術裝備，加快推進制造業物流技術裝備智慧化。這為物流裝備在制造行業的應用提供了更廣闊的空間。 前不久，國家“十四五”規劃有關內容出爐，其中有多項與物流裝備行業密切相關，諸如提升產業鏈供應鏈現代化水平，加快發展現代物流服務業的數字化，統籌推進基礎設施建設、系統布局新型基礎設施，促進國內國際雙循環，完善鄉村物流等基礎設施等等。

智能物流成為制造業創新升級的突破口

制造業物流市場規模巨大 制造業物流量大約占據整個物流市場總量的80%在“工業4.0”以及“中國制造2025”浪潮的推動下，智能制造成為制造業創新升級的突破口，智能物流由此成為制造業物流新的發展方向。隨著工業領域高新技術產業與智能制造的快速發展，制造業智慧物流加快起步，為物流裝備提供了廣闊的發展空間。因此，越來越多的物流裝備企業看好制造業市場前景，加大在相關領域的產品和技術研發力度。如北自科技在化纖紡織行業，中鼎集成在鋰電行業，將智慧物流系統與智能制造產線相融合，為客戶轉型升級創造價值，自身也在此過程中抓住機會做大做強。

“新基建”利好物流裝備數字化發展

“新基建”利好物流裝備數字化發展 報告中指出，要“加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設”。這是我國次把物流納入到國家優先和需要加快發展的基礎設施范疇。一方面，“新基建”中的核心技術發展能夠賦能物流裝備企業，提升供應鏈和物流服務水平；另一方面，發展“新基建”利好物流行業的數字化、智能化轉型升級。 在日前舉辦的“2020全球智能物業發展大會”上，北京起重運輸機械設計研究院有限公司黨委、董事兼副總經理、物流倉儲事業部總經理孫吉澤先生對此做了深入分析。他表示，“新基建”投資的核心5G網絡、大數據中心、人工智能等技術，如今已大量運用到物流運營服務領域，包括智能調度、視頻監控、物流配送等，幫助了眾多業內企業重塑供應鏈和提升物流效率。此外，物流裝備制造企業自身的制造能力和服務水平也將受益于這種技術進步。隨著“新基建”加快推動5G與工業互聯網等技術的融合發展，將能夠推動物流裝備制造業從單點、局部的信息技術應用向數字化、網絡化和智能化轉變，從而有力支撐我國物流裝備制造企業的發展壯大。

物流裝備企業如何才能把握好機遇?

物流裝備企業如何才能把握好機遇？ 一方面，需要物流裝備企業緊貼行業需求，把握好未來發展趨勢，依托AI、物聯網等新技術，加強新產品研發，努力提高自主創新能力，以在激烈的市場競爭中脫穎而出。 另一方面，努力提升產品質量。長期以來的“野蠻生長”給中國物流裝備行業埋下了技術積累和創新力不足、產品同質化嚴重等隱憂，實現高質量發展已經成為行業的必然選擇。面對當前異常激烈的市場競爭，物流裝備企業需要不斷加強內功的，只有持續打造的產品，才能真正獲得客戶的青睞，并保持企業基業長青。 再者，進一步提高服務水平。物流行業屬于服務性行業，對于物流裝備企業來說，高水平的服務也是獨特的競爭優勢。面對日趨激烈的價格戰、企業利潤下滑等問題，物流裝備企業應該將業務向服務領域延伸,積極開拓新的服務業務模式，挖掘新的市場機會,向服務要效益。 另外，需要加才儲備。專業的人才是物流裝備企業持續發展的關鍵。企業需要從人才建設角度出發，對現有的員工進行培訓，提高其知識儲備和服務能力，為安全、有序的工作提供保障；同時，要與高校及科研院所進行深入合作，形成產學研用一體化的人才培養和引進模式，為企業升級發展注入新鮮血液。