物料輸送線多重優惠

輸送機在物流系統設計中扮演的角色

    很多人之所不重視輸送機，主要還是因為輸送機本身運作起來，并不怎么酷炫。其實，輸送機在物流系統中，是扮演者承上啟下的角色的，對于物流上游而言，輸送機會和自動化立體倉庫做對接；對于物流下游而言，輸送機會和出貨車輛做對接。

   那么有人會說說，既然是物流系統的承上啟下，那么AGV也可以？這個確實如此，AGV也能承上啟下，但是要分行業類型，比如，在制造業中，就多用AGV，來做物料流轉，因為AGV動線比較柔性，萬一物料流向發生改變或者異位，可以很靈活調整，但是，速度和效率不及輸送線快；電商倉庫，快遞分撥中心，大多數就是用的輸送線，前年秋天，我去調研海康威視的生產車間，雖是制造業，但他們出貨超級頻繁，所以，他們的物流末梢，也就是出貨部分，就是用的輸送線，然后迅速根據訂單地址，分撥至停車位點，然后裝車發貨。首先是在開機前，必須檢查異物，防止異物掉進輸送帶的內部，造成螺旋盤損壞或螺旋軸斷裂。

皮帶輸送線的規劃化使用

    隨著皮帶輸送線的逐漸普及，相關行業以及企業的車間生產效率也得到了一定的提升。更進一步，可以考慮建立輸送機和制造執行系統關聯，也就是俗稱的MES系統做對接，從而方便與生產節拍做對接，使生產管理者及時掌握生產情況。但與此同時一個較為突出的問題擺放在了大部分企業面前，即如何有效規范化管理和使用皮帶輸送線?上周我司為蘇州本地某企業改造一批皮帶輸送線，發現其皮帶線各個方面損壞嚴重，可以看出其車間的生產管理存在眾多問題。

    對車間的生產管理重點集中在“如何規范化使用皮帶輸送線”。對設備的使用是否規范直接影響到車間的生產效率和設備的使用壽命。規范化的生產可以大幅提高生產的效率，同時不會造成設備的受損;相反，不正確是使用會造成線體運行故障以及損壞等現象。

疫情之下，供應鏈物流的價值

    目前，中國物流企業在運輸、配送、跨境、物流服務等各個環節都有極強的競爭力，也出現了一批龍頭企業。但具備全環節、全位的供應鏈服務能力，在任意情況下都能承擔緊急相關使命的企業依舊稀缺。

    這種服務能力表現在于，無論是針對不同行業的到倉服務、倉配服務、逆向服務等一站式全鏈條解決方案，還是在應對突發物流需求時，從預測，采購，生產，物流交付全鏈條都能快速提出供應鏈解決方案的能力。

    比如，物資供應的問題、倉庫管理的問題、捐贈對應的問題、貨品有效性的問題、物流調撥分配的問題......

    在此次疫情中，我們看到，不管是京東物流還是順豐，都在通過自身的優勢深入到供應鏈物流里面去，打造一條從供給到物流交付的全鏈條解決方案，較大限度保障應急物資運輸以及居民生活。

    相對于點到點的運輸，疫情之下，供應鏈物流涉及到物資產能、庫存、調撥、分配，更加考驗技術、基礎設施以及統籌能力，這是一般中小物流企業，甚至加盟型物流企業都難以解決的事情。