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同時心較高，風壓增大，壓重增加，使整機總重量增加。塔吊的起升：起升是塔吊吊鉤的垂直升起，起升機構使重物作垂直升降運動。起升高度也成吊鉤有效高度，是從塔吊基礎基準表面(或行走軌道頂面)到吊鉤支撐面的垂直距離。為了防止塔吊吊鉤起升高度而損壞設備發生事故，每臺塔吊上安裝有高度限位器。1塔式起重機變幅鋼絲繩繩端固定的繩卡安裝方法不正確，不符合JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》第（6.2.4）條的規定

過程中如需要改變吊臂的長度(加長或縮短)時都不用拆下整個吊臂，而在空中就可以完成臂節的加、減。普通塔吊受拉桿的限制，吊臂只能拆掉吊點以外的臂節，要拆掉吊臂拉桿難度很大，這時采用平頭塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂節。

（5）便于施工現場受限條件下的塔吊拆裝。

如果受現場條件限制，汽車起重機無法靠近時采用平頭塔無疑是佳的方案。因為平頭塔獨有的吊臂連接方式使整個臂架可以在空中逐節拆裝，必要時可以直接從運輸車輛上取放臂節。

關于塔吊的那些事，還想說點，你怎么看？有些人說項目部會要求塔吊司機去章作業，冒險吊物。我想即便是有這樣的單位和管理人員，也是少數的，這些人代表不了大多數。施工單位的管理人員必須把安全擺在一位，不會去要求司機們違作業。有句俗話知法犯法，罪加一等，生命不是兒戲，一旦出事，這些項目部的相關責任人都是有無法逃脫的責任的。所以說強令冒險作業的肯定是少數。而且即便是強令冒險作業，塔吊司機也完全可以拒絕，這一點是可以得到法律支持的。

金屬結構 ——變形

6、塔身標準節——主要檢查部位

1）嚴禁采用標準節代替基礎節或加強節。

2）嚴禁在標準節、加強節及基礎節主弦桿上施焊

3）標準節與樓層的過人通道必須牢固安全。兩側防護欄桿不得低于1.2m，并加設腳手板或密目網圍護。

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錯誤圖例：標準節與樓層的過人通道無圍護

7、塔尖主肢結構開裂

塔式起重機主要承載結構（塔尖主弦桿）開裂（違反《塔式起重機安全規程》GB5144-2006中第4.7條的規定要求）