荊門(mén)圓柱蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)圖值得信賴(lài)「多圖」

   負(fù)載與轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器儀器儀表類(lèi)型、規(guī)格、量程應(yīng)與試驗(yàn)要求相適應(yīng)，測(cè)試項(xiàng)目為加載轉(zhuǎn)矩（功率）、轉(zhuǎn)速，測(cè)試誤差應(yīng)不超過(guò)讀數(shù)的1％。優(yōu)先采用轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器與轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x。應(yīng)在被試減速器的輸入、輸出軸端各裝一臺(tái)傳感器，直接測(cè)量試樣（僅附加聯(lián)軸器）的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩（功率）、轉(zhuǎn)速如圖1。4.3安裝調(diào)試全部試驗(yàn)裝置（不包括電控電源設(shè)備）應(yīng)安裝在同一（或組合）平臺(tái)上，要求各部件找水平、對(duì)中，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。先進(jìn)行靜調(diào)零，調(diào)零后允許儀器轉(zhuǎn)矩顯示值多位讀數(shù)的前幾位均為零，末位數(shù)不大于4。脫開(kāi)聯(lián)軸器6（見(jiàn)圖1），可測(cè)定試件5的空載轉(zhuǎn)矩。4.4溫度、噪聲、振動(dòng)的測(cè)試儀器減速器的油池溫度和軸承溫度的測(cè)試，應(yīng)采用經(jīng)質(zhì)量部門(mén)鑒定合格、量程為150℃的半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)或數(shù)字式溫度計(jì)。蝸輪蝸桿減速機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，金宇傳動(dòng)利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

      ZK蝸桿是一種新型蝸桿,它是由錐面砂輪包絡(luò)而成的,因而可以用錐面砂輪直接進(jìn)行磨削,磨削工藝比較簡(jiǎn)單,且可得到較高的齒形精度,因而具有良好的可加工性。但磨削過(guò)程中,隨著砂輪半徑的減小,會(huì)產(chǎn)生齒形誤差。目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)由于砂輪半徑的變化所引起的ZK蝸桿齒形誤差的研究還比較少,從而影響了ZK蝸桿的推廣應(yīng)用,因此,有必要對(duì)此進(jìn)行深入的研究。SCW型蝸桿減速器工作條件：減速器蝸桿軸轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500r/min。

蝸輪齒距偏差：在蝸輪分度圓上，實(shí)際齒距與公稱(chēng)齒距之差。用相對(duì)法測(cè)量時(shí)，公稱(chēng)齒距是指所有實(shí)際齒距的平均值。

蝸輪齒形誤差：在蝸輪齒給定截面上的齒形工作部分內(nèi)，包容實(shí)際齒形且距離為為兩條設(shè)計(jì)齒形間的法向距離。當(dāng)兩條設(shè)計(jì)齒形線為非等距離曲線時(shí)，應(yīng)在靠近齒體內(nèi)的設(shè)計(jì)齒形線的法線上確定其兩者間的法向距離。山東省德州市金宇機(jī)械有限公司對(duì)SCWS軸裝式圓弧齒蝸輪蝸桿減速機(jī)的尺寸分析。蝸輪齒厚偏差：在蝸輪中間平面上，分度圓齒厚的實(shí)際值與公稱(chēng)值之差。4溫度、噪聲、振動(dòng)的測(cè)試儀器減速器的油池溫度和軸承溫度的測(cè)試，應(yīng)采用經(jīng)質(zhì)量部門(mén)鑒定合格、量程為150℃的半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)或數(shù)字式溫度計(jì)。

蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)和類(lèi)型

蝸桿傳動(dòng)是由蝸桿和蝸輪組成的，用于傳遞空間交錯(cuò)兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，交錯(cuò)角我們采用的是90度。在蝸輪蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)中蝸桿是主動(dòng)件，蝸輪是從動(dòng)件。主動(dòng)件和從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速問(wèn)題上看出了蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)的特點(diǎn)是：1、傳動(dòng)比較大，一般減速比的范圍在10-80之間，上差可達(dá)1000.2、蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)的重合度大，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，噪音比較低