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發布時間：2020-08-08 08:51
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廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特汽缸蓋、五十鈴缸蓋總成、油泵等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！
預防氣缸早期磨損的措施
（1）新的或大修后的柴油機必須經過嚴格的磨合試運轉后才能正式投入作業。
（2）定期檢查保養空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術狀態下工作，這是防止塵埃雜質由空氣、燃油和機油通道中進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施。
（3）定期更換油底殼機油，加入的機油必須符合說明書的要求。更換油底殼機油時，應仔細清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質機油，用相同數量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發動機，怠速運轉3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機油濾清器，最后加入規定份量的機油。
（4）嚴禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。
（5）經常保持發動機正常工作溫度，過高則機油稀釋，潤滑條件惡化；過低則產生酸性腐蝕，引起麻點剝落。一般適宜的工作溫度為70—80℃，蒸發式發動機可稍高些。
（6）起動發動機時應注意預潤滑，因為當發動機熄火后，潤滑系中的機油絕大部都流到油底殼，各運動副表面處于干磨擦和半干磨擦，若馬上起動，必然加劇氣缸等零部件磨損速度，因此在起動時先搖轉曲軸數十圈，使運動副表面預先得到一定潤滑。
（7）起動發動機后預熱一段時間，因為此時發動機溫度較低，氣缸等零件還未得到充分潤滑，否則加快缸套、活塞、活塞環、軸頸與軸瓦磨損。當發動機溫度達40℃起步，60℃正式投入作業。
汽缸蓋小知識：
引擎的蓋子及封閉汽缸的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機構的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結構。
汽缸蓋損壞現象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞），進、排氣門座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強度也相對較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多。
廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特缸蓋總成、五十鈴缸蓋總成、油泵等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！
汽缸蓋底平面翹曲變形
翹曲表現：汽缸體與汽缸蓋平面度誤差超限，將造成汽缸密封不嚴，漏水、漏氣，造成壓縮力不足，嚴重時將沖壞汽缸墊。
翹曲產生原因：柴油機在高溫下工作時，突然冷卻；裝配時，沒有按規定順序、扭矩擰緊缸蓋螺栓，或者擰緊力矩大小不等；汽缸蓋的材質不符合要求；在熱車狀態下拆卸汽缸蓋，將造成缸蓋底平面翹曲變形。
缸蓋與缸體接觸平面的平面度的檢查方法：將平尺放在缸蓋平面上，用厚薄規測量縫隙的大值即為平面的平面度。常見機型發動機汽缸蓋的平面度的技術要求是：EQ6100 - I型發動機缸蓋在100 mm長度內不大于0. 03 mm，在全長不大于0.10 mm；躍進NJ130要求不大于0.10 mm，柴油發動機一般要求不大于0.10～0. 20 mm。一般來說，壓縮比較高的柴油機汽缸蓋、縱向尺寸較短的汽缸蓋平面度要求較高，反之則較低。
修理方法：（1）刮研法。刮削前先將汽缸蓋和檢驗平臺清洗干凈。在檢驗平臺的工作面上，涂上一層薄薄的紅l丹油或紅印油，將汽缸蓋輕輕地放在平面上，使汽缸蓋平面和平臺接觸，并來回推磨3～5圈，最后取下汽缸蓋，查看平面翹曲的突出部分（已顯示出紅l丹油的印痕），然后用刮l刀刮削印痕部分，重復多次，直到符合要求為止。刮削修復后的質量，一般是根據工作平面上印痕均勻分布的點數來檢查。只要印痕點大小基本一致，且分布均勻，即認為質量良好。
（2）互研法。在汽缸體與汽缸蓋之間涂上研磨膏，直接進行研磨，是消除翹曲的一種方法。研磨前，先用棉紗或黃油將汽缸體和汽缸蓋兩平面上的水道和螺栓孔堵住，以免掉進磨料。然后將汽缸體固定在機座或木架上，使其平面處于水平位置。研磨時，先在汽缸體平面上薄薄地涂上一層磨料（一般由氣門砂和機油調和而成）。再將汽缸蓋平放在汽缸體上，使汽缸蓋平面與汽缸體平面靠合，然后前后、左右推動缸蓋，使兩平面互相研磨。研磨10～20 min后，將汽缸蓋取下，清除舊磨料，涂以新磨料，繼續進行研磨，直到汽缸體與汽缸蓋平面上沒有明顯的黑色痕跡為止。
烽燃澤告訴您：缸蓋小知識：
缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。
1、特點
缸蓋上裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽l油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
2、類型
分為灰鑄鐵或合金鑄鐵。 缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由于汽l油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽l油機的燃燒室主要在缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。
廣州市海珠區烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、五十鈴缸蓋總成、油泵神鋼氣缸蓋、卡特缸蓋總成、卡特氣缸蓋等產品專業生產加工的公司。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談！
氣門下沉量
氣門下沉量用來保證適當的壓縮比。
（1）缸蓋。
（2）將氣門分別安裝到導管中。
（3）用直尺和塞規則測量氣門頭部的下沉量：進氣門下沉量為1.08到1.34mm，排氣門下沉量為0.99到1.25mm。
（4）如果氣門下沉量不符合以上數值，則用新氣門代替原始氣門，并檢查新氣門的下沉量。若還不符合，則打磨氣門座圈直到符合正確下沉量為止。
氣門導管
（1）測量氣門導管的突出高度。
（2）測量尺寸A（如左圖):16.50~17.00mm。測量尺寸8:14.50~15.00mm。
氣門桿部和氣門導管配合間隙測量
（1）測量并記錄氣門導管內徑。氣門導管內徑為6.0~6.015mm。
（2）測量并記錄氣門桿部直徑。進氣門桿部直徑為5.952~5.970。排氣門桿部直徑為5.942~5.960。
（3）氣門導管內徑減去氣門桿部直徑即為氣門桿部與導管配合間隙。進氣門導管的配合間隙為0.040~0.073mm。
4）若果氣門導管的配合間隙超過公差范圍，則要更換新的氣門導管。
預防氣缸早期磨損的措施
（1）新的或大修后的柴油機必須經過嚴格的磨合試運轉后才能正式投入作業。
（2）定期檢查保養空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器，使之處于良好的技術狀態下工作，這是防止塵埃雜質由空氣、燃油和機油通道中進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的一項重要措施。
（3）定期更換油底殼機油，加入的機油必須符合說明書的要求。更換油底殼機油時，應仔細清洗油底殼及潤滑油路，其方法是先放盡變質機油，用相同數量的干凈柴油，倒入油底殼，起動發動機，怠速運轉3—5分鐘后，放盡清洗柴油，然后揩凈油底殼，同時清洗機油濾清器，最后加入規定份量的機油。
（4）嚴禁先起動后加水，否則易使氣缸驟冷而裂損。
