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發布時間:2020-10-20 21:38  
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有的產品在運行中保護開關與電池組間的電纜某處斷開時,卻不能發出故障報警信號而且此時電池的一些顯示參數指示正常。在充電器與電池組之間的主線路斷線后,由于對電池的分段保護檢測部分工作正常,電池分段保護檢測裝置仍然能夠采到每節電池的電壓。所以電池開路的故障檢測不應采集于電池分段保護檢測的信號。逆變器的作用則是在市電非正常時,將蓄電池組存儲的直流電能變換成交流電輸出,供給負載設備穩定持續的電力。如果充電器與電池之間連接線開路不報故障。
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如果在線式EPS的電池在充電器和逆變器之間,那么電池就會有紋波電流,這是普通的“雙變換”EPS。如果用截止二極管、繼電器、變換器或整流器把電池與逆變器隔離開,那么電池就不會有紋波電流。備用電源或應急照明電源作空載自動投切試驗前拆除負荷,空載自動投切試驗合格,才做有載自動投切試驗。當然這種設計的EPS不總是一直“在線”,所以這種EPS被稱為“混合后備/在線式”EPS。
EPS按照輔助電機的布置方式可分為:轉向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。在正常的商業電源下EPS為您提供與商業電源相同的或經過穩壓調整的電源。
(1) 轉向柱助力式(C-EPS )
轉向軸助力式轉向系統其轉矩傳感器、電動機、離合器和轉向助力機構組成一體,安裝在轉向柱上。其特點是結構緊湊,電動機助力的響應性較好。電池充電器EPS非常重要的一部分,電池的充電條件對電池壽命有很大影響。但由于助力電機安裝在駕駛艙內,受到空間布置和噪音的限制,電機的體積較小,輸出扭矩不大,一般只用在小型及緊湊型車輛上。
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