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              盾門鋼環批發在線咨詢【合肥松正】

              發布時間:2020-12-21 13:19  

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              一種盾構始發洞門雙層止水鋼環,其特征在于,所述盾構始發洞門雙層止水鋼環包括預埋鋼環、簾布橡膠板、固定環板、肋板、注漿管、前板、圓環板、加勁板、止水箱、翻板和第二圓環板,所述止水箱由所述固定環板、注漿管和前板焊接而成,所述肋板安裝在所述止水箱內,所述加勁板安裝在所述第二圓環板的外側,所述翻板有兩個分別安裝在所述圓環板和第二圓環板上,所述圓環板固定在所述止水箱的下部,所述簾布橡膠板包括道簾布橡膠板和第二道簾布橡膠板,





                 分塊吊運下井

                分塊鋼環由50T覆帶式起重機逐塊吊運下井,由于鋼環表面無吊掛頭,需先在鋼環面上焊接兩個吊裝耳,然后再用鋼絲繩卡頭穿入吊運至井下。吊運過程中應有專人看護,防止鋼環磕碰圍護結構支撐從而引起變形。根據設計要求,為保證焊接強度,鋼環安裝接縫處焊接采用E50型焊條,定位三角鋼板與鋼環要焊接牢固,防止成環時變形,確保鋼環平面和高程符合要求。







              接收端頭加固設計

              接收端頭加固采用旋挖咬合樁 旋噴樁,咬合樁為φ1000@800mm

              布置,在端頭設置3排,成孔后采用C5水下混凝土灌注,待灌注至加固標高后,空樁部分采用灌砂注漿密室;咬合樁成孔時采用“隔三跳一”的方式打孔,在車站圍護結構與咬合樁之間施工單排三重管旋噴樁,旋噴樁為為φ800@600mm,旋噴樁水泥摻量為25%~40%,經加固的土體有很好的均質性、自立性,其28d無側限抗壓強不小于1MPa,滲透系數不應大于10-7cm/sec,抽驗標準為檢驗數量不小于樁總數的1%,且不少于3點。









               地鐵1號線支線春融街站~市政府站區間在運營春融街地鐵站采用鋼套筒接收工藝,確保了盾構機順利接收和1號線春融街運營安全。文章詳述這種工法的技術原理、組裝流程、接收工藝。橡膠簾布沿圓環徑向寬度75cm厚度2cm  (根據不同的項目,簾布橡膠板的寬度是不同)采用徑向尼龍線和環向棉紗繩制成。在盾構刀盤露出洞門端頭之前,完成洞口密封的安裝。先用折疊壓板固定簾布橡膠板,等刀盤出了洞口再將簾布橡膠板通過鋼絲繩捆在盾殼上。







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