無油靜音空氣壓縮機服務介紹「多圖」

螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝于機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由于2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。

空壓機的安裝調試是一個基礎工作，關系到設備未來使用的好壞：也是一個系統性項目，從售前、售中到售后，安裝調試工作十分重要，且不簡單。影響安裝調試進度和質量的，不僅包括空壓機設備本身問題，也包括安裝調試人員的職業素質和操作工的技能水平。

螺桿空壓機的安裝和調試，不僅是對空壓機制造廠家的一個考驗，同時也是對用戶的一個考驗。對于廠家來說，設備是否過關，調試人員是否有能力和經驗，都非常重要。對于用戶來說，設備選型是否得當，布局是否合理，基建是否合格，后續培訓是否能夠跟得上，都是一大考驗。

空壓機的馬達功率指的是馬達的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內的廠家，馬達實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習慣上都配用較小的馬達，其服務系數較大如1.25, 而在全負載時, 馬達出力可以超過銘牌的15%,  如標識為100HP的馬達，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達的實際動力消耗一定小于馬達銘牌上的額定功率這一老規則被打破了”。