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發(fā)布時(shí)間：2021-05-11 13:41
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BMU(電池管理單元)
BMU(電池管理單元)為BMS(電池管理系統(tǒng))管理的子系統(tǒng)，在DV(設(shè)計(jì)驗(yàn)證)測(cè)試中需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選條件才能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。BMU直接負(fù)責(zé)電池單體的電壓電流采集、主動(dòng)均衡啟動(dòng)(或被動(dòng)均衡)、電芯溫度采集等功能。BMU連接上真實(shí)電池顯然是不夠成熟的方法，因?yàn)殡姵剌敵龅男畔⒅荒芸緽MU采集得到的數(shù)據(jù)而無(wú)法有一個(gè)驗(yàn)證對(duì)比的參數(shù)。如采用臺(tái)表等其他設(shè)備進(jìn)行采集則會(huì)顯得測(cè)試過(guò)程過(guò)于臃腫復(fù)雜。而使用電池模擬器則可的解決上述問(wèn)題。
N5600在測(cè)試過(guò)程中具有完善的保護(hù)機(jī)制
N5600在測(cè)試過(guò)程中具有完善的保護(hù)機(jī)制，如：過(guò)電壓、欠電壓、充電過(guò)電流、放電過(guò)電流、過(guò)充容量、過(guò)放容量。在配置工步信息時(shí)，用戶(hù)可以配置這些數(shù)據(jù)作為全局保護(hù)設(shè)置，實(shí)時(shí)保證整個(gè)測(cè)試過(guò)程的安全性。N5600工作模式支持：恒電流充電、恒電流放電、恒電壓充電、恒功率充放電、恒阻放電、靜置 ，可滿(mǎn)足用戶(hù)的測(cè)試需求。N5600的可控性能完備：停止、強(qiáng)制跳轉(zhuǎn)、續(xù)接啟動(dòng)等操作，方便用戶(hù)進(jìn)行各種試驗(yàn)方法設(shè)計(jì) 。N5600的電壓電流采樣率≤10ms，超高的采樣率保證了充電容量以及放電容量統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性。N5600充放電測(cè)試系列產(chǎn)品能很好的滿(mǎn)足電池包的充放電測(cè)試。
汽車(chē)保險(xiǎn)絲熔斷測(cè)試中短路測(cè)試波形還原無(wú)失真
多路電源通常多通道輸出的輸出功率是大小規(guī)格不等的，所以在實(shí)際測(cè)試時(shí)，工程師就需要購(gòu)買(mǎi)數(shù)個(gè)單通道且不同規(guī)格的電子負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。除了昂貴的設(shè)備成本以外，占用的空間也非常大，且工程師需要對(duì)每臺(tái)進(jìn)行設(shè)置操作，并且無(wú)法便捷的同步觀(guān)察測(cè)試數(shù)據(jù)，很可能很長(zhǎng)的時(shí)間都無(wú)法完成幾個(gè)模塊的測(cè)試，效率很低。N6112多通道回讀間隔快達(dá)到10ms，使用負(fù)載測(cè)試電源的動(dòng)態(tài)性能的時(shí)候，可以更好地被測(cè)設(shè)備的暫態(tài)過(guò)程，在汽車(chē)保險(xiǎn)絲熔斷測(cè)試中短路測(cè)試波形還原無(wú)失真。
新能源汽車(chē)測(cè)試電源的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車(chē)測(cè)試電源面臨市場(chǎng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的形式，電源品牌多樣化，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，比如是否是數(shù)字化控制，能量是否回饋等，如何把握產(chǎn)品，靈活的應(yīng)對(duì)瞬間萬(wàn)變的市場(chǎng)，小編與您一起探討！作為新能源汽車(chē)測(cè)試電源的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，飛機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔助電源、應(yīng)急電源、二次電源及地面電源插座等構(gòu)成。主電源是指由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，是機(jī)上全部用電設(shè)備的能量來(lái)源。分為直流和交流兩類(lèi)，它取決于發(fā)電機(jī)的類(lèi)別。
