錫林郭勒盟車輛估值報告信息推薦 縱宇二手車評估

換車周期：新車開幾年再賣才合適？

很多人買新車時都會覺得自己可以開到永遠，可是一般人開三五年后，身邊的朋友紛紛換了新車，自己也就堅持不下來了。尤其是之前買的緊湊型車，因家庭需要，可能會換輛空間更大的車型。5、路邊綠化啥的，是否會把門店擋住，以至于車子從門前過都看不到。目前，個人換車周期已經縮短至5年了，影響換車周期的因素很多，個人喜好、家庭需要、新車價低、愛車貶值率、環保排放標準等都是參考因素。

有數據顯示，3-5年車齡車輛的賣出量高，占比為23.8%；5-7年車齡車輛的賣出占比為22.2%。同時，7-10年和10年以上車齡的車輛賣出量占比仍然較大，分別為19.9%和18.2%；3年以下車齡車輛二手車相對較少，占比為15.9%。根據大體的占比，我們可以看出，5年內的二手車出售比例是很大的，占到70%左右了，大部分車主換車周期也是在5年左右的。根據目前主流市場上汽車制造商提供的電動汽車的電池質保時間，普遍為5到8年左右。

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二手車檢測市場空間不斷擴大

目前我國的機動車檢測市場主要以強制性檢測為主，但隨著我國汽車金融、二手車交易等行業的發展，對汽車殘值、工況的具體評估需求將會穩步上升。汽車后市場的發展將促進非強制性檢測市場容量的擴大，預計隨著汽車行業的不斷發展，相關的產業鏈環節的不斷完善，非強制性檢測的市場占比將會逐漸提升，并成為主要機動車檢測的主要細分市場。全國機動車保有量突破3億輛，未來汽車維修保養市場每年增速將超過30%以上，2019年后市場規模必然達萬億。

車輛經濟性貶值

是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。經濟性貶值是由于外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。買二手新能源要注意啥如果不得已一定要一輛二手新能源，那一定要做好以下事情：一是查驗保修記錄和出險情況，如果是事故車堅決要放棄，不能貪圖小便宜。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。比如：2001年5月31日，**環保總局、**經貿委、***和**工商行政管理部門同時列出被禁止的首批41家汽車生產企業及其生產的187種車型的化油器類轎車及5座客車，從2001年9月1日起禁止上牌。

機動車貶值

對于機動車貶值來說有實體性貶值的情況，那么機動車實體性貶值如何估算呢？對于舊機動車貶值的估算方法來說，一共有三種貶值的方法，具體分為實體性貶值，功能性貶值，經濟性貶值三種，今天，我們給大家重點介紹實體性貶值的估算。實體性貶值的計算方法主要有三個，具體要求如下：主觀察法，這種方法也叫新率法，這是對評估的車輛，進行實體主要總成的技術鑒定，以及部件進行技術鑒定，對于具有專業知識和豐富經驗的技術人員來說，必須要進行綜合性的分析，這是對車輛的設計、制造、使用、磨損、維修、改裝等問題進行的評定。比如：2001年5月31日，**環?？偩?、**經貿委、***和**工商行政管理部門同時列出被禁止的首批41家汽車生產企業及其生產的187種車型的化油器類轎車及5座客車，從2001年9月1日起禁止上牌。

根據經濟壽命的要求來說，評估的對象必須要以全新的狀態進行的比較，考察磨損以及自然損耗的情況，對于功能、技術等狀況等問題所帶來的影響，這是一種有形損耗的評估率，也是計算實體貶值的一種好的方法，對于車輛的實體性貶值等于重置成本乘以有形損耗率。第二種方法是使用年限法，具體的公式是車輛實體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規定使用年限，這個公式中的殘值是汽車在報廢時凈回收的金額。是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分游樂設施（如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等）。第三種方法是行駛里程法：車輛的實體性貶值=（重置成本-殘值）*已行駛里程/規定行駛里程。