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              發(fā)布時(shí)間:2020-11-10 14:43  

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              液壓油粘度的選擇

                   選擇合適粘度液壓油。溫度高和壓力高的系統(tǒng)要選用粘度較高的液壓油,這樣可以獲得較好的潤(rùn)滑性,相反,溫度低和壓力低的系統(tǒng),應(yīng)選用粘度較低的液壓油,這樣可降低能耗。具體地說(shuō),粘度選用過(guò)高,對(duì)潤(rùn)滑性有利,但增加系統(tǒng)的阻力和壓力損失,造成功率損失增大,油溫上升,液壓動(dòng)作不穩(wěn),出現(xiàn)噪音等;過(guò)高的粘度還會(huì)造成泵低溫啟動(dòng)時(shí)吸油困難,甚至造成低溫啟動(dòng)時(shí)中斷供油,發(fā)生設(shè)備故障。相反,當(dāng)液壓系統(tǒng)粘度過(guò)低時(shí),會(huì)增加液壓設(shè)備的內(nèi)、外泄漏,液壓系統(tǒng)工作壓力不穩(wěn)或壓力降低 ,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵異常磨損。昆侖液壓油批發(fā)








                   在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中,無(wú)論是機(jī)還是柴油機(jī),由于種種原因均會(huì)造成不完全燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的油泥主要是汽車(chē)停停開(kāi)開(kāi),馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成的。這些油泥主要來(lái)源于而不是來(lái)自潤(rùn)滑油。

                正常來(lái)說(shuō),汽車(chē)機(jī)油在剛剛更換時(shí),都呈黃色透亮的,一般都加有清凈分散劑,目的是將粘附在活塞上的漆膜和黑色積炭洗滌下來(lái),并分散在油中,減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉積物的生成,分散劑越多,分散性越好,漆膜會(huì)越少,但油也越容易變黑,所以,往往一些突出清潔能力較強(qiáng)的機(jī)油會(huì)比其它相較清潔能力較弱的機(jī)油變黑更快。

                使用中的潤(rùn)滑油是否嚴(yán)重變質(zhì)、需要更換,并非觀察到機(jī)油顏色變黑,就斷定需要更換。昆侖液壓油批發(fā)












                  其實(shí),歐洲對(duì)柴油小客車(chē)的實(shí)踐證明了,柴油車(chē)一樣可以舒適,一樣可以環(huán)保,一樣可以質(zhì)量穩(wěn)定,柴油車(chē)還可以更經(jīng)濟(jì)。另外還有一些原因:

                一,國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于柴油機(jī)沒(méi)概念。為什么這么說(shuō)呢?一方面是因?yàn)閲?guó)外的柴油機(jī)老百姓都沒(méi)有辦法接觸到。如今國(guó)外的柴油機(jī)在平順性上已經(jīng)和機(jī)相差無(wú)幾,甚至超越機(jī)。

                另一方面是因?yàn)槔习傩諏?duì)柴油機(jī)的固有印象都是些老柴油機(jī),振動(dòng)大、抖動(dòng)大、容易壞、排黑煙,這也導(dǎo)致了從根源上柴油機(jī)得不到有效的推廣。

                二,國(guó)內(nèi)的柴油質(zhì)量遠(yuǎn)比不上國(guó)外。柴油機(jī)是靠壓燃柴油來(lái)做功的,所以對(duì)于對(duì)于噴油嘴的要求十分高,要求噴油嘴噴油的壓力和精度都要達(dá)到壓燃的要求。

                所以從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)柴油機(jī)對(duì)于柴油的質(zhì)量要求也非常的高。如果柴油質(zhì)量不過(guò)關(guān),雜質(zhì)太多,就會(huì)導(dǎo)致噴油嘴堵塞,一旦噴油嘴堵塞,柴油機(jī)就不能正常工作了。昆侖液壓油批發(fā)

                三,國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境讓柴油機(jī)發(fā)揮不出功效。我們知道,在歐洲,道路環(huán)境多為山路,連綿起伏,經(jīng)常需要爬坡。而國(guó)內(nèi)多數(shù)則為平原,且大多數(shù)情況都是在路上堵著,沒(méi)有辦法享受到柴油機(jī)省油、扭矩平臺(tái)充足的特性。










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