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發布時間:2021-10-19 08:00  
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XLD擺線針輪減速機檢修質量標準
1 擺線齒輪
1.1 更換的齒輪材料應符合下列要求:
a. 針齒中心圓直徑
De≤270mm
為
GCr15
軸承鋼,De>330mm
GCr15SiMn
軸承鋼,不
允許用低于
軸承鋼的其他材料代用;
b. 硬度為
HRC58~62
c. 金相組織為隱晶馬氏體 結晶馬氏體 細小均勻滲碳體(馬氏體≤3
級)
。
1.2 擺線齒輪柱銷孔相鄰孔距的公差δt
2表
2 mm
,應符合表
2
的規定。
D
150
180
220
270
330
390
δt
0.042
0.050 0.060
1.3 擺線齒輪與軸承配合的尺寸精度和表面粗造度應符合表
3
規定。
表
部位
尺寸精度
Ra
值μm
與軸承配合孔
H
≤0.8
6
1.4 齒面不得有毛刺、裂紋、膠合傷痕及點蝕傷痕。
雙級擺線減速機機型對照表
X天津減減速機
00
20
42
53
63
74
84
85
95
106
117
128
B一機部
1812
2215
2715
3322
3922
4527
5527
6533
B上變廠
B化工部
31
41
52



擺線針輪減速器傳動效率是衡量傳動質量的重要指標之一。
基于變換機構法,通過分析銷擺的嚙合效率、旋轉臂的軸承效率和輸出機構的效率,計算出變螺距擺線針輪減速器的傳動效率。在傳動過程中,兩齒廓之間存在相對滑動和滾動,產生滑動摩擦和滾動摩擦。由于針齒套與擺線輪齒之間的滾動摩擦力很小,可以忽略不計。為了便于計算,本文只考慮擺線針輪減速器銷軸與銷套之間的滑動摩擦損失。行星擺線針輪減速器與變換機構的嚙合效率關系,變換機構的嚙合效率不等于行星機構的嚙合效率。為了分析它們之間的具體關系,以簡單的行星機構K-H-V傳動為研究對象,傳動為H,行星輪系和變換機構如下圖所示。以行星機構為研究對象,由外力矩平衡得到的MA MH MB=0(1)行星機構和變換機構的原理圖在變換機構中沒有改變外力矩,但MA和XHA相反,MB和XHB在同一方向,因此A是被動P。藝術和B是活躍的部分。因此,在maxha mbxhbgh=0(2)型行星機構中,GH變換機構的嚙合效率為mbma=-xha b gh=-ibgh(1)式(3)表明該行星機構中的mhma=-1-mbma=ihabgh-1(4),h為主動,a為驅動。其嚙合效率gbhagbha=-maxbamhxbh=gh(1-ihab)gh ihab(5)僅適用于K-H-V傳動,H作為主內齒輪作為固定件。轉換機構減速器中的針輪和擺線齒輪的嚙合效率為ZP。轉換機構中的銷齒數為ZP,主動順時針旋轉。角速度是xb。兩齒差擺線齒輪的齒數為za,角速度為xa。首先,當銷齒直徑很小時,對其進行了分析。如圖所示,如果針齒作用在擺線輪上的力為fi,則fi=fmaxlira=fmaxsinui1 k21-2k1cosi(6),其中li=rqsinui1 k21-2k1cosi(7)fmax=4tak1zarz(8),在擺線輪上,nmmrz針齒的中心半徑和一個針齒相對于旋轉和手臂上的齒輪。動態速度vi為vi=rz1 k21-2k1cosi(xa xb)(9)。因為xa xb=xb zp za za,對于兩齒之差,zp za=2,vi=2rzxbza1 k21-2k1cosi(10)在實際產品中不是尖頭,具有一定的直徑。無針套時,針齒半徑設為Rz。此時,一針輪與擺線輪之間的相對滑動速度vi約為vi=2rzxbza(1-rzrz)1 k21-2k1cosi(11)。當有銷齒輪套時,銷齒輪套的半徑應為Rz,銷齒輪銷的半徑應為Rzc(Rzc)。減速器優化改造后的受力分析結果表明,一級減速器擺線齒輪與銷輪的嚙合齒數為6齒(16齒)。可以看到每個齒的接觸力和相應的旋轉角度。(3)泵體磨損后的維修泵體內表面磨損主要是吸油區段圓弧形工作面。表2:擺線齒輪與針輪同時嚙合的齒數為7齒(28齒)。各齒的接觸力及相應的旋轉角度如表3所示。齒廓間滑動摩擦系數為常數f=0.01<5>。
偉鑫減速機廠擺線針減速機減速器應用與維護保養 1.本減速器適用24鐘頭持續工作制,并容許正反面向運行。 2_單極減速器的輸出軸轉為與鍵入軸轉為反過來,雙極減速器的輸出軸轉為與鍵入軸轉為同樣。 3.本減速器無鎖緊功效。 4.本減速器的輸出軸不可以承擔徑向力。 5.在將會出現負載狀況的應用場所,應安裝過壓保護設備。 6.腳底板式臥裝擺線針減速機減速器要安裝在沒有震動、非常牢固的水準基本上,在務必開展歪斜安裝的應用場所,降速 機樞軸線的坡度不可超過±1 5。。 7.法蘭式立裝擺線針減速機減速器在安裝時,輸出軸豎直往下。 8.如必須選用除腳底板式臥裝和法蘭式立裝之外的別的獨特安裝方式, 司滑充裕和避免滲油。請和我企業技術性單位聯絡。 9.選用植物油脂潤化的擺線針減速機減速器安裝視角隨意。 10.減速器安裝時,能用保護層墊塊開展調節,保護層墊塊在高寬比方位不超出好幾塊, 入平保護層墊塊。 11.在沖擊性、震動很大或啟動經常的應用場所,電動機軸與基本除用支腳地腳螺栓開展連接以外,還必須定位銷(備用)開展加 冒. 13.當選用連軸器把擺線針減速機減速器與相配套的機械設備連接時,強烈推薦用彈性聯軸器。 14.減速器與相配套機械設備用連軸器連接時,二者樞軸線的同軸度不可超道連軸器所容許的范疇。 15.當擺線針減速機減速器與傳動齒輪、鏈輪鏈條相聯接時,務必確保二者樞軸線的平面度。 16.當應用鏈輪鏈條來開展傳動系統時,不必把齒鏈拿的太松,不然在啟動時候造成撞擊力。 17.在把連軸器、傳動齒輪、鏈輪鏈條等連接件連接擺線針減速機減速器的輸出軸時,不可選用立即捶擊的方式 ,應運用軸伸端螺 躉蓋入地腳螺栓,根據彎排機壓進。因為一對齒輪的齒數恰成整數倍,那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇,不利于均勻磨損。 18.安裝后的減速器,宣布應用前務必開展試運行。在滿載運行一切正常的狀況下,再慢慢載入運行。
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