雙向液壓油缸結構品質售后無憂「多圖」

液壓油缸與氣缸是使用區別

   液壓油缸可以做比較大的功率的元件，使用液壓系統。氣動系統使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍，因此氣缸是不能做大功率的動力元件。但空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩性和響應方面就差很遠。液壓油缸是液壓系統中最重要的執行元件，它將液壓能轉換機械能，并與各種傳動機構相配合，完成各種的機械運動。液壓油缸必須嚴格包裝，謹慎運輸液壓油缸使用中的注意事項①包裝運輸。液壓油缸具有結構簡單、輸出力大、性能穩定可靠、使用維護方便、應用范圍廣泛等特點。

缸口部分一般由密封圈、導向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結構也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結構有，外螺紋連接，它的外徑小，質量輕，但結構工藝性較差；內半環連接，內卡環常由三個半環組成，其結構簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環槽削弱了缸筒的強度；進行延長液壓油缸使用壽命的研究可以采取相應的改進措施以滿足生產的需要,減少停機時間,增加設備的生產效率,提高設備的利用指標。法蘭連接，特點是結構簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點是外形和質量都比較大；鋼絲連接，這種連接方式的結構最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結構。

  缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當缸蓋兼作導向套時，應采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導向套也可單獨制成后壓入缸蓋內孔。

為何工程油缸在大氣壓下會磨損    工程油缸的液壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作，如果過度用力將使零件產生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等；裝配前應對零件進行仔細檢查，裝配時應將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時應用柴油，特別是密封圈、防塵圈、Ｏ形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機能。    在大氣壓下，工程油缸內液壓油中可溶解10％左右的空氣，在工程油缸的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂，如果工程油缸的元件表面有凹點和損傷時，工程油缸的液壓油就會高速沖向元件表面加速表面的磨損，引起泄漏。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內卡鍵式聯接的卡鍵或卡環要使用專用工具，禁止使用扁鏟。