半軸管頭鍛造廠家供應 華盛工貿

橋殼上的半軸套管止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動螺釘剪斷后，致使套管無法限位而移動，這樣就會造成輪毅軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動，車輪在運行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動效能，使輪胎磨蝕，嚴重時在過大的軸向力作用下，會產生“飛輪”事故。 東風汽車在條件惡劣的環(huán)境中運行(如礦山、林區(qū)、基建倒運等)，發(fā)生半軸套管損壞的現(xiàn) 象較多。其_L要損壞形式有:

①止動螺釘剪斷后套管外移，致使其端部與半軸凸緣內端摩擦損壞;

②半軸套管軸承軸頸部磨損超限，而軸承裝上后內圈轉動;

③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;

④套管外端螺紋損絲斷扣;

⑤套管彎曲變形等。

在絲桿的另一端具有螺紋和相對應的大螺母；頂管套是一個園柱杯形或是園桶形狀，在杯底或桶底的中心位置穿一個大園孔，使它能穿過帶有螺紋絲桿的一端，而且可以自由活動，將它穿過絲桿后，再安裝上大螺母，使它與頂管套的杯底直接接觸，這樣構成一體的，該裝置要根據(jù)汽車的不同型號規(guī)格，其半軸套管的尺寸大小也就不同，因此需要制造系列的該拆卸裝置，其原材料是使用園合金鋼制作園柱絲桿和其它的零部件。

該技術方案采用后，與原拆卸半軸套管的方法相比有如下優(yōu)點是先在拆卸工作程序上減少了許多，有些零部件無需拆下，只要將輪轂和剎車總成取下，就可以使用該拆卸裝置，即先把絲桿有鍵的一端伸進后橋半軸套管內的一定位置時，這些鍵被彈簧頂出張開，直到手拉不出絲桿為止，再將頂管套穿進絲桿，直至頂住后橋尾端，再把大螺母裝在絲桿上。然后用大板手把大螺母逐漸緊到一定程度，這樣就很容易將半軸套管拆卸下來。第二，使用該維修工具，既省工、省力、省時，提高了工效，這是維修工所希望的。第三，在拆卸時不會引起后橋殼的變形。

汽車半軸套管拆卸裝置，它是由絲桿、鍵、頂管套和大螺母主要部件組成一體的維修工具，是在絲桿一端的周圍，均勻開出3～12個條形鍵槽，每個鍵槽內放入一個大小相同的鍵，并在其鍵槽內各放入一個具有彈性的彈簧。用外拉內頂?shù)脑矶O計的；使用該汽車拆卸維修工具，具有如下優(yōu)點首先在拆卸工作程序上減少了許多。

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