ETC停車場收費系統生產廠家貨真價實,云停智能信譽保證

和高速公路一樣，停車場借助ETC也可以實現無人值守不停車自動交費，成為未來智慧停車場建設的一大趨勢。ETC應用于城市停車收費及管理，已成為城市升級停車場管理的重要舉措，ETC可以為“停車難”提供智慧解決方案。

ETC服務中心，采用先進的ETC識別方式讓車輛出入停車場。平時車牌識別入場至少需要5秒至10秒,在工作日上下班高峰期，時常造成街道擁堵，現在用ETC無感支付,只需一秒,就可以輕松完成識別入場。湖州高鐵站停車場迎來ETC上線服務，使用ETC的車主在行駛過程中不需要停車就能交納通行費，與傳統人工收費相比，省去了停車、搖窗、支付、放行、啟動等環節，大大提高了通行效率、減少了擁堵。

ETC車輛出入管理系統采用基于以太網的C/S（客戶機/服務器）型網絡結構。為保證數據傳輸的快速性及準確性，系統管理中心設置1臺中央數據服務器，實現系統數據的集中管理與共享。另設置1臺發行管理工作站，對卡片進行發行及管理。同時根據出入口的數量，配置若干崗亭工作站，完成對智能車輛識別終端的管理。

云停智能——專業生產etc停車場系統

隨著ETC在中國各地發展，新國標的正式出臺，2014年3月，印發64號文件《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯網工作的通知》，從此拉開了全國ETC聯網工作的序幕。

2014年是ETC聯網具有實踐意義的一年，是ETC之路的提速之年。同年12月，北京、天津、山西、上海、福建等14個省市ETC正式聯網開通。

2015年，全國ETC聯網被列為貼近民生的十件實事之一。同年9月，隨著內蒙古、黑龍江、廣西、新疆的并網成功，全國ETC聯網工作正式圓滿成功。至此，全國超過10萬公里的高速公路連成一張網，廣大ETC用戶終于可以不停車走遍長城內外、通行大江南北。

2018年5月，表示，推動取消高速公路省界收費站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費（ETC）等新的信息技術，替代人工收費的方式，進一步提高車輛通行的效率，達到降低物流成本的目的。

截至2018年5月底，ETC專用車道17712條，ETC用戶約6554萬，ETC通行量約為2.75億次，累計節約時間4030.2萬小時，累計節約車輛燃油約26.6萬噸，累計減少各類污染物排放2751.4萬噸。

不停車走遍全國僅僅是ETC在通往“互聯網 ”時代邁出的步。隨著ETC系統建設的發展、聯網和大范圍普及，ETC從高速公路走向城市已是大勢所趨。

我們從現在的ETC說起，ETC給人直觀的印象就是高速收費站專用通道快速收費通行，緩解高速車流壓力，也方便車主不用停車繳費。不知幾時開始，身邊銀行工作的朋友都在推ETC，各種免費、優惠禮品等，感覺也是蠻拼點。忍不住認真去了解了一下。高速收費站ETC，Electronic Toll Collection，簡單來說就是電子收費系統，結合實際，突出優點，專業叫法是“電子不停車快捷收費系統”，簡稱不停車收費系統。2018年10月之前發展還比較慢，到2019年6月5日，累計有全國眾多省市起草方案大力推廣ETC。結果就出現了各大銀行乃至第三方支付巨頭都在爭奪這個領域。對銀行來說，辦ETC需要綁定的已經不是的追求了，ETC作為物聯網時代早的車載設備之一，各大巨頭看中的是其作為車聯網的一個入口，其背后有著更大的后服務市場價值，如汽車金融服務，洗車、修車服務等等。