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到塔什干鐵路運輸--塔什干全國起票火車運輸代理

在現存國際貿易規則中，鐵路運輸單據不同于海運提單，并不具備物權憑證的屬性，使得陸上貿易存在國際貿易結算和融資中的顯著障礙。為滿足企業陸上運輸項下國際結算及融資的金融需求，有效鐵路運單不具物權屬性、缺少國際統一標準等問題的制約，基本確定融資方案、操作、多方協同及各方權責，終實現鐵路運單項下進口融資。三是通過滿洲里（包括通過綏芬河走西伯利亞鐵路），再往歐洲發貨。

鐵路集裝箱整箱運輸方式。對于較大宗的貨物運輸量，按照運輸時效與運輸成本的關系進行比較，國際鐵路集裝箱整箱的全程運費與同等運輸量的國際空運方式相比，平均可以節約70%左右。在同樣的情況下，鐵路整箱與國際航運方式比較，國際鐵路方式的成本平均比國際海運方式高約130%。中歐國際班列采用得是標準集裝箱運輸的方式，使用的集裝箱是采用與海運服務一樣的標準化的普通集裝箱，即干貨集裝箱（Dry Cargo Container）。該運輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區的首條跨境物流快速通道。主要承運普通非超限非危貨物。

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伊布拉吉莫夫對中歐班列（重慶）表現出了濃厚的興趣：坐上這趟班列，塔什干州的農牧產品就能更加快捷地到達重慶或歐洲。但是塔什干州的農牧產品要坐上中歐班列，首先要把產品運到哈薩克斯坦。烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干全國起票火車運輸代理在烏經營中資企業達1611家，僅次于俄羅斯，位居第二，涵蓋油氣勘探、管道運輸、基礎設施、電信、紡織、化工、物流和農業等領域。烏茲別克斯坦十分希望將當地農產品直接進口到中國，這樣對農民以及該國改善貿易逆差有很大的幫助

“我們希望有更快、更近的路線。”伊布拉吉莫夫說，中亞班列就是他們期待的一條路線。

“我們將積極推動重慶開行中亞班列，讓烏茲別克斯坦的牛肉坐火車到重慶。”伊布拉吉莫夫說，他對重慶始發的中亞班列充滿期待。在大洋物流的多方協助溝通下，我們推動塔什干當地與重慶的多邊交流會，落實有關進口通關海關操作的問題。

安集延是費爾干納盆地里歷史最為悠久的城市，也是橫穿中亞的絲綢之路路線中重要的補給和中轉站。

費爾干納在中國的史書上被記作大宛。張騫鑿空之后給漢武帝帶來了大宛產汗血寶馬的消息，一心驅除匈奴的劉徹大喜，封李廣利為貳師將軍前往大宛索馬。“貳師”是吉爾吉斯斯坦奧什城的對音。奧什是出入費爾干納的東大門，奧什西行一個小時的車程，便到了烏茲別克的安集延。但是塔什干當地有三個火車站，相當于國內某些大城市會有東站，南站，北站一樣。奧什和安集延一起，構成了費爾干納盆地東面的貿易樞紐。

塔什干以東的烏茲別克斯坦東部地區鐵路系統，即穿行費爾干納山谷，連接安集延的鐵路一直是一個的所在。集延這個名字就在我查閱的有關中吉烏鐵路資料中出現過。中吉烏鐵路是“一帶一路”鐵路網重要的組成部分，從中國的喀什出發，經由吉爾吉斯斯坦的奧什，終到烏茲別克斯坦的安集延，并在安集延匯入烏茲別克斯坦鐵路網。中吉烏鐵路如果建成，將大幅壓縮中國與里海地區乃至和中東地區的距離，成為一條新的“絲綢之路”級交通大通道。烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干全國起票火車運輸代理烏茲別克斯坦作為韓國汽車制造企業在海外的重要生產組裝基地，每年需要從韓國進口大量汽車配件，生產整車后再運至韓國和東南亞地區銷售。