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發(fā)布時(shí)間：2020-12-31 05:53
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增大排風(fēng)量當(dāng)兩支管的壓力損失相差不大時(shí)
增大排風(fēng)量
當(dāng)兩支管的壓力損失相差不大時(shí)(例如在20%以內(nèi))，可以不改變管徑，將壓力損失小的那段支管的流量適當(dāng)增大，以達(dá)到壓力平衡，增大的排風(fēng)量按下式計(jì)算：
式中——調(diào)整后的排風(fēng)量，m3/h;
——原設(shè)計(jì)的排風(fēng)量，m3/h;
——原設(shè)計(jì)的支管壓力損失，Pa;
——為了壓力平衡，要求達(dá)到的支管壓力損失，Pa。
增加支管壓力損失
閥門(mén)調(diào)節(jié)是的一種增加局部壓力損失的方法，它是通過(guò)改變閥門(mén)的開(kāi)度，來(lái)調(diào)節(jié)管道壓力損失的。應(yīng)當(dāng)指出，這種方法雖然簡(jiǎn)單易行，不需嚴(yán)格計(jì)算，但是改變某一支管上的閥門(mén)位置，會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的壓力分布。要經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)節(jié)，才能使各支管的風(fēng)量分配達(dá)到設(shè)計(jì)要求。它的用途有很多，有的是用在中央空調(diào)上，有的是用在工廠里，還有的是用在礦山上，能夠把礦里的有害氣體排放出來(lái)。對(duì)于除塵系統(tǒng)還要防止在閥門(mén)附近積塵，引起管到堵塞。
5、計(jì)算系統(tǒng)總壓力損失。
工業(yè)通風(fēng)就是利用技術(shù)手段
工業(yè)通風(fēng)就是利用技術(shù)手段將車(chē)間內(nèi)被生產(chǎn)活動(dòng)所污染的空氣排走，把新鮮的或經(jīng)專門(mén)處理的清潔空氣送入車(chē)間內(nèi)。它起著改善車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境，保證工人從事生產(chǎn)所必需的勞動(dòng)條件，保護(hù)工人身體健康的作用，是控制工業(yè)毒物，防塵，防毒，防暑降溫工作中積極有效的技術(shù)措施之一。確定管徑時(shí)，應(yīng)盡可能采用表6-2表6-3中所列的通風(fēng)管道統(tǒng)一規(guī)格，以利于工業(yè)化加工制作。
工業(yè)通風(fēng)分為自然通風(fēng)，機(jī)械通風(fēng)，通風(fēng)和局部通風(fēng)。自然通風(fēng)是靠外界風(fēng)力和室內(nèi)外空氣的溫差及進(jìn)排氣口高度差造成的熱壓使空氣流動(dòng)的一種通風(fēng)方式。依據(jù)這種自然形成的動(dòng)力實(shí)現(xiàn)空氣的交換，能夠經(jīng)濟(jì)地得到所要求的通風(fēng)效果。在冶煉、軋鋼、鑄造、鍛造、熱處理等高溫車(chē)間已得到廣泛的應(yīng)用。機(jī)械通風(fēng)是利用通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的壓力，使新鮮空氣進(jìn)入車(chē)間，污濁空氣排出車(chē)間。機(jī)械通風(fēng)能對(duì)空氣進(jìn)行加熱、冷卻。通風(fēng)工程中的風(fēng)道常用的材料通風(fēng)工程中的風(fēng)道常用的材料材質(zhì)及適用范圍：通風(fēng)工程中的風(fēng)道材料常分為兩大種類，一種為金屬板材，另一種為非金屬材料。加濕、凈化處理，用管道將相應(yīng)的設(shè)備連接起來(lái)組成一個(gè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。
若是管道外外表的鋁箔層發(fā)作破損,而玻纖保溫層未發(fā)作損壞
若是管道外外表的鋁箔層發(fā)作破損，而玻纖保溫層未發(fā)作損壞，則可選用一片合格的鋁箔片進(jìn)行管道鋁箔外表的修補(bǔ)。若是管道壁的破損已達(dá)到玻纖保溫層時(shí)，則可將破損的當(dāng)?shù)厍虚_(kāi)下來(lái)，開(kāi)出男女搭接口，另選一塊無(wú)缺的板材，依據(jù)切開(kāi)下來(lái)的玻板尺度切開(kāi)好，留下男女搭接口，在附近接口上涂上粘膠劑，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行密封。若是管道的比較嚴(yán)重，有可能通風(fēng)正常作業(yè)時(shí)，就需要對(duì)管道替換修補(bǔ)，以確保體系的正常作業(yè)。要求膠帶寬度不應(yīng)小于50mm，防止使用的膠帶不能滿足管壁密封的強(qiáng)度和風(fēng)管使用年限。
