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集裝箱運輸中的交接方式

（1） 門到門 （door to door）: 由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為”門到門”運輸。

（2） 門到場（door to cy）: 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。

（3） 門到站 （door to cfs）: 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

（4） 場到門（cy to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。

（5） 場到場 （cy to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。

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國際海運的主要特點

國際海運分兩種方式：1、海運集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。

國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等因素決定。比如到美國洛衫磯（LA）如果是周四截周六開的船，14天到達。如果是周五截周日開的船，11天到達。而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才能到達。比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）如果是香港周一截周二開的船，18天到達。如果是香港周五截周日開的船，21天到達。而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才能到達。

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國際空運的顯著特點

節約包裝、保險、利息等用度：由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉速度快，企業存貨可以相應減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出；另一方面企業倉儲用度也可以降低。又由于航空貨物運輸安全正確、貨損貨差少、保險用度較低，與其他運輸方式相比，航空運輸的包裝簡單，包裝本錢減少，這使得企業經營本錢下降，收益增加。此外，鐵路運輸 上海空運，由于航空運輸速度快，貨物周轉期短，貨損貨差少，可以減少貨物的包裝、保險和利息等方面的用度。

載量有限：由于飛機航空器本身的載重收留積的限制，通常航空貨運的量相對于海運來說少得多，例如，載重大的民用飛機8747全貨機，貨物大載重ll9噸，相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。  

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港口對于進整單位和計費單位的規定

船舶以凈噸（無凈噸按總噸，也無總噸按載重噸）為計量單位的不滿一噸按一噸計，以馬力為計量單位的，不滿一馬力按一馬力計。船舶無凈噸、總噸和載重噸，則按SO O噸計收港口費用。以日為計費單位的按日歷日計，不滿一日按一日計，以小時為計費單位時，不滿一小時按一小時計。貨物的重量按毛重（包括包裝重量）計算，以噸（1000千克）為計費單位。每一提單或裝貨單的每項貨物的重量起碼以10千克計算，超過IO千克的尾數按四舍五人進整，同一等級的貨物應相加進整。訂有換算重量的貨物，按“貨物重量換算表”的規定計算。進出口貨物的重量和體積，以提單或裝貨單所列的重量和體積為準。

航空托運的方式

航空托運有兩種托運方式：直飛和轉飛，相對來說轉飛價格要比直飛的價格要便宜三分之一，但時效沒有直飛快，國際快遞，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當地的代理人負責分發給各個實際收貨人。這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業務之一，也就是所說的航空集中托運。

空運運輸方式概述

航空運輸方法是利用飛機、飛艇等航空器運送職員、物資、郵件的運輸方法。常用的航空器是噴氣式飛機和直升機。噴氣機的時速已超過1000公里，航程加大到遠程國際、洲際，再加上修建機場比修筑鐵路、公路占地少、投資省，海運報價 國際快遞，使航空運輸業有較大的發展。為適應航空運輸量的增加和航線網的加密，跨境鐵路 國際物流，經營治理現代化是關鍵的一環。各航空港、航路和空中交通管制機構除配備有完善、先進的通訊、導航設施外，還必須組織好空中交通管制，以保證飛行安全和進步航線的收留納量。一些國家有專門的部分對航空港、航線進行直接治理;聯合國內設有國際民用航空組織，負責協調國際間航空事務;各航空運輸企業，空運報價 海運價格，也設有民間航空運輸協會，進行企業間的協調。

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辦理集裝箱運輸應了解的常識

集裝箱堆場／集裝箱堆場（CYTOCY）：

1．由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責將重箱運至承運人的集裝箱堆場，承擔在此之前的一切費用和風險。貨物報關、貨物檢驗和危險品監裝均應由托運人自理并承擔費用。

2．托運人還承擔箱內所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內貨物積載不當，理貨不清而產生的責任及風險。

3．承運人在集裝箱堆場接受重箱并將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場。

4．收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人的場地。

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國際物流發展趨勢分析

由于現代經濟化分工越來越細，相當一些企業除了自己生產一部分主要部件外，大部分部件需要外購。國際間的加工貿易就是這樣發展起來的，國際物流企業伴隨著國際貿易的分工布局應運而生。為了適應各制造廠商的生產需求，以及多樣、少量的生產方式，國際物流的高頻度、小批量的配送也隨之產生。自20世紀80年代以來，美國、歐洲等一些發達國家開始進行了一場“物流革命”，其內容是對物流各種功能、要素進行整合，使物流活動系統化、化，出現了專門從事物流服務活動的“第三方物流”企業。隨后，各種化的物流服務企業在歐美發達國家大量涌現并加速發展，使物流服務功能更強大，服務質量更精細。物業已經成為發達國家服務業中的一個重要組成部分。