空氣冷卻器直銷的行業須知「多圖」

空氣冷卻器是以環境空氣作為冷卻介質，橫掠翅片管外，使管內高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備，目前已基本取代了傳統的水冷卻器。

平頂式空冷器：（形式、分類、特點）；

管束水平放置，多用于冷凝、冷卻。

鼓風式：管束位于風機上方,風機由下向上送風。 引風式：管束位于風機的下方,風機由內向外排風。

受氣候影響小，熱空氣不易回流，噪音小3分貝，但結構復雜，維護檢修較麻煩，功耗大10%。

空冷器換熱管泄漏的原因：

腐蝕：在石油煉制過程中，對設備產生腐蝕的物質主要有：硫的化合物、無機鹽類、環烷酸、氮的化合物等。這些雜質雖然含量很少，但危害卻極大。此外在加工過程中加入的溶劑及酸堿化學劑也會形成腐蝕介質，加速設備的腐蝕。對于空冷器來說典型的腐蝕類型就是常減壓裝置初、常頂冷凝冷卻系統及加氫裝置分餾塔頂系統的低溫(t<120℃)HCl-H2S-H2O形腐蝕。

空冷器換熱管泄漏的原因及處理：

空冷器管束腐蝕（翅片管均勻腐蝕除外）可能發生的部位有：翅片管介質入口處、翅片管向下彎曲變形部位的內壁、濕式空冷器翅片管靠近管箱部位無翅片的外壁、帶襯管的翅片管在襯管末端的內壁、有可能產生介質渦流的部位等。干式空冷、聯合空冷的管束內壁；濕式空冷翅片管外無翅片部位等。管束材質缺陷、選擇不當。

濕式空氣冷卻器

結構：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80℃。特點：增濕降溫，效果顯著，腐蝕管束，造價高。

如自然通風式空冷器，利用空氣自然對流進行冷卻，能耗和維修費用低，一次性投資高；光管式空冷器：結構與平頂式空冷器類似，但傳熱管無翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發動機的客車上應用較多的裝置，近來不少卡車上也開始裝配這個裝置。