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發布時間:2020-11-09 06:49  
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廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。我們主要做尼日利亞雙清到門,尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。登凱在馬拉博設有辦事處,與馬拉博海運中的各項業務精誠合作,既互通了中幾兩國人民生活中的有無,又增進互相間的友誼,這對我們在非洲海運中的發展也勢在必行。
隨著“一帶一路”的推動,越來越多的企業走出國門,來非投資,擴大企業規模。工程車輛出口量日益增長。Wind數據顯示,今年11月份,我國挖掘機銷量達到15877臺,同比增速為14.9%,至此,我國挖掘機單月銷量已連續15個月超過萬臺。今年1月-11月底,我國挖掘機總銷量達187393臺,已超2011年全年規模,創下歷史新高。4、對我與新西蘭、秘魯、哥斯達黎加、瑞士、冰島、韓國、澳大利亞、格魯吉亞以及亞太貿易協定國家的協定稅率進一步降低。
我公司專業致力于非洲進出口三十多年,對于大型工程機械、設備、挖掘機、裝載機、重汽等出口有著豐富的經驗,成熟的操作體系,專業的團隊,為客戶制定物流方案,解決運輸難的問題。遵循為客戶“省錢、省心、省力”的方針,保障貨物順利運送至目的地。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。我們主要做:北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融,清關,派送等一站式供應鏈服務。廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠指a定貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。
登凱供應鏈——河北到阿布賈海運
一般地,發貨人找的貨代,發貨人就是主顧,貨代就會盡量壓低費用來取悅發貨 人,于是少收費用,而到了目的港去多收客戶(收貨人)的錢,拆東墻補西墻,反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物,如果做的是CNF,咱們自己找貨代,費用就比較低;為鼓勵埃及本地加工業的發展,降低了組裝商品的本地公司進口生產材料的關稅。而做FOB由客戶指1定貨代的話,人1民幣雜費就高出很多的緣故。
登凱供應鏈——山西到奧貢海運
整箱貨正好符合出口和進口國家的海關查驗、封關、放行的1小單位,一批貨物,只要出口人和進口人提交的單據合理合法并且完整無缺,出口海關和進口海關 辦妥相關手續和征收相關稅費以后,均會很快予以通關放行。而拼箱貨就不會有這么簡單和快捷。只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏,出口海關就不會 對該貨物放行。因為出口海關必須對出關的集裝箱做好關封以后才允許載貨集裝箱出境。因此,同一個集裝箱里,任何一家貨物不通關,勢必影響其它貨物的及時出 口和運輸。這是因為,成交貨樣的成本和郵寄費,傳真、電話等通信費用,信1用證的通知費、進出口貨物的報關費、產地證的辦1證費等,都是按份數而不是按該筆生意金額的大小來收取的。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融,清關,派送等一站式供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線:剛果海運專線,塞內加爾海運專線,埃及海運專線,莫桑比克海運專線,幾內亞海運專線,到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶,在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司,為華南客戶提供起運港倉儲,拖車,報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務,無縫銜接國外供應鏈服務,為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢!其中包括為中小企業和個人提供金融、通關、物流、外匯等所有外貿交1易所需的進/出口服務環節,同時與美亞財產保險有限公司攜手合作,保障客戶資產安全。
登凱——1消息:
黃埔海關在全國率X推出海運口岸24小時智能通關模式,通過“廠港聯動”“場港一體”兩種模式創新,“智能卡口” “智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個智能監管,再疊加“灣區水上巴士”等一系列通關便利政策,實現企業24小時報關、口岸24小時通關、船舶24小時通航。登凱——尼日利亞海運專線根據貨物是否已裝船,可分為已裝船提單(SHIPPEDONBORADB/L)和備用提單(RECEIVEDFORSHIPMENTB/L)。
據介紹,“廠港聯動”“場港一體”兩種模式,能夠實現“進口卸貨直提”以及“出口抵港直裝”。企業可以靈活安排庫區24小時裝貨出廠,極大減少了貨物堆存的時間和費用。“水上巴士”能夠為進出口企業提供內外貿、進出口同船運輸、駁船水運中轉、內貿跨境運輸等多種水路運輸模式。各地的行情略有不同,可以根據本地情況,多找幾家貨代比對,以了解當地的“行規”。
黃埔海關副關長王侃表示,這種新模式在時間上打破了口岸作業時限,企業跨境貨物可以全天候隨時隨地通關;尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品,如紡織品、鞋類、箱包等。在地理位置上充分發揮了黃埔港區位優勢,同時把東莞港,深圳蛇口港、鹽田港以及香港葵涌港等樞紐港口串聯在一起,不僅提高了海關自身的管理效能,同時優化整合了口岸資源,助力粵港澳大灣區建設。
登凱——埃及空運是非洲空運的有利補充:
埃及空運主要機場有:開羅空運CAI,亞歷山大空運HBE,阿斯旺空運ASW,沙姆沙伊郝空運SSH,馬特魯港空運MUH,塔巴空運TCP,阿西烏特空運ATZ,阿布新比勒空運ABS等。到埃及空運的主要航空公司有:土耳其航空、德國漢莎航空、荷蘭皇家航空、法國航空等。登凱供應鏈——吉林到多哥海運在一般情況下,整箱貨物可以直接在內地口岸裝運,而拼箱貨物因為內地貨源相對較少,沿海貨源相對較多的因素,只適合在發達的沿海口岸交貨。
埃及有國際機場10個,開通了83條國際航線和41條國內航線。埃及航空公司是中東北非地區1大的航空公司,共有民航飛機58架,機場22個,首都開羅國際機場(Cairo International Airport),是位于埃及東北部大約15公里(9.3英里),機場面積約37平方公里。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯合包夾下,“SHANGHAO”輪最終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。