西安雪佛蘭科邁羅售價擇優推薦,尚車尚平行進口

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

雪佛蘭科邁羅

第二代1970款Camaro在12年內一直投入量產。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧后懸掛系統，1982款的引擎選擇不是特別引人關注。但是由于車身自重較大，這種提速的快感并沒有我所期望的那么直接。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將于2009年投入量產。

1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。雪佛蘭厚重的230立方英寸直六引擎正常運轉的時候，可以通過三速手動變速箱產生140匹馬力。隨著二十世紀七十年代的臨近，由于嚴格限制排放的規定出臺和能源危機的出現，Camaro的馬力也逐漸變小。

新的Camaro汽車仍然是在Nova的基礎上設計的，保留了帶有前端副車架的單片車身，后車身的鋼板彈簧和懸掛系統前擺臂等設計。這些擺臂設計是i新的，轉向裝置也從后車身轉移到了前軸之前，而基本的機械零件都是大家熟知的。

大多數的引擎也都是常見的，Camaro的基礎引擎是155馬的250六速引擎，另外也有200馬的307引擎--V8系列中的i低版本。250馬的雙腔350引擎代替了327。此外，SS買家可以花更多的錢購買到350或者375馬的396大缸V8引擎。購買SS套件和350引擎可以同時獲得四腔化油器和額外壓縮來達到300馬的水平。此外，SS買家可以花更多的錢購買到350或者375馬的396大缸V8引擎。

對于一款4.9秒跑百的跑車來說，Camaro的加速過程并不殘暴，反而非常線性，在初段的克制之后，強有力的動力輸出會在轉速超過3000rpm后瞬間爆發出來，這或許是由于初段的可以調校與牽引力控制系統對動力輸出的遏制。所以在電子穩定系統全開的狀態下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉后，便會將動力線性的傳導至車輪上。這種線性而有力的加速會一直伴隨Camaro的車速超過200km/h，恐怕對于多數美國用戶來說，有力的加速與充沛的動力儲備已經足以讓他們下定決心買下惹眼的Camaro了。雪佛蘭科邁羅操控性能：2012款雪佛蘭Camaro為了獲得更好的操控品質，第五代Camaro首i次裝備了前后獨立懸掛，這一代號為“ZETA”的平臺是通用集團最i新一代的后驅平臺，主要研發工作由澳洲霍頓主導完成。SS級別以上的車型標配BREMBO的四活塞剎車系統，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續使用后的衰減也不明顯。動力系統方面，新款科邁羅Camaro敞篷版采用了6.2升V8發動機，能夠壓榨出432馬力的i大輸出功率為，其峰值扭矩達到了驚人的569?！っ?，0-100km/h加速時間為5.4秒。