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可分為移動式塔式塔吊和固定式塔吊。移動式塔式塔吊根據行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專設的軌道上運行，穩定性好，能帶負荷行走，工作效率i高，因而廣泛應用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式塔吊無軌道裝置，移動方便，但不能帶負荷行走、穩定性較差

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固定式塔式塔吊根據裝設位置的不同，又分為附著自升式和內爬式兩種，附著自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結構僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但占用結構用鋼多；內爬式塔吊在建筑物內部（電梯井、樓梯間），借助一套托架和提升系統進行爬升，頂升較繁瑣，但占用結構用鋼少，不需要裝設基礎，全部自重及載荷均由建筑物承受.

該塔吊平衡臂采用工字鋼和角鋼組焊結構，采用兩節帶耳板的銷軸連接，塔吊平衡臂上設有欄桿和過道，尾部設有工作臺，塔吊平衡臂一端與回轉塔身由兩根特殊的銷軸連接，另一端與剛性拉桿同塔帽連接，尾部設有平衡重和提升機構，提升機構本身具有獨立的底座，在塔吊平衡臂上采用四根銷軸，平衡重的重量隨吊臂長度的變化而變化，50米長為13噸，44米長為12噸，38米長為11噸。塔吊平衡臂拉桿分為兩組，分別通過特i制銷軸與塔吊平衡臂尾部拉桿耳板分別連接，將塔吊平衡臂懸掛到水平位置。

吊臂為組合式可變結構，分九節。吊臂上下弦桿采用雙角鋼拼接的方管，整個吊臂為三角形截面，節與節之間用銷軸連接，拆裝方便，為了提高吊臂的起重性能，減輕吊臂的重量，吊臂采用雙吊點的變截面空間桁架結構，在吊臂的第yi節放置小車牽引機構，在小車上設有吊籃，便于安裝和維修，吊臂根部第yi節與回轉塔身采用銷軸連接。為確保吊臂水平，在第二節和第六節吊臂上設置了兩個吊點，與塔帽連接。

吊臂裝配時，必須嚴格按照每節臂上的編號編號進行裝配，不得出現錯位或隨意裝配，吊臂zui長50米，還可根據施工需要，裝配成44米長和38米長的44米長的拉桿塔吊吊點；當吊臂的位置變得44米長、38米長時，拉桿塔吊吊點位置不變。通過特i制銷軸與塔帽耳板連接兩組吊臂的上端和下端，通過特i制銷軸與吊臂上弦桿的吊點銷孔分別連接，將吊臂懸掛為水平形式。

塔附墻：塔吊如何保持平衡已成為塔機安全生產乃至設計、制造過程中不可忽視的問題。已學習基礎力學的人都知道，杠桿有三部分組成——動力臂，阻力臂，支撐點。動態臂長乘于釋放其上的動力，等于阻力臂長乘于其所遇摩擦阻力之積，即是兩邊的扭矩相等，便可維持桿杠平衡?！端跫夹g規程》描述了施工升降機的結構，雖然十分繁雜，但總體上可將其看作是一個杠桿。

吊車附壁：平衡吊車上的重錘和吊起的物體對吊車的作用力，是加在這個杠桿上的兩個力。但與普通杠桿不同，當吊裝日常任務不同時，起吊設備、吊物和平衡重錘三個公共重i心點仍然不易越界，因為支撐物的支承作用線必須位于支撐物的支面之內，否則就會出現吊車的平衡重錘在執行不同的吊裝任務時所起的作用。

因此，在施工現場使用的塔吊或安裝在平臺上的其它起重機，總有一種機構來調整平衡力矩從支撐點到平衡力矩的距離，這樣，在提起很重的物體時，平穩起吊，不至于發生傾覆。塔內附墻：值得注意的是，如果不符合這一標準，例如所說的吊物超載或平衡錘不夠重，使負載過重的吊物離開維修平臺，那么吊物就會亂倒，從而產生危險?，F場作業的機械設備，每隔一定的時間就要進行維護，以延長設備的使用壽命，也為下一次作業的快速、高i效提供了保障。