天津五菱冷藏車銷售性價比出眾「佳合通商貿」

多艙多溫區多艙門的車型便派上了用場

在城市配送中，特別是為小超市和快餐店配貨時，貨物種類較多且需要不同的冷藏溫度，在這種情況下，多艙多溫區多艙門的車型便派上了用場。這種廂體側門設計了兩個艙門的冷藏車，比較常見，將整個車廂分割成了前后兩個獨立的空間，可以設置不同的溫度放置不同的貨物。兩個艙門都安裝了塑膠門簾，這是為了防止裝卸貨期間廂內溫度下降，冷氣流失。雖然冷藏車從外部看大體一樣，但其內部廂體設計針對性很強，為裝載不同的貨物普遍配備了不同的裝置，多艙門多溫區的設計也很常見。

冷藏車裝卸貨物,必須關閉制冷機組

冷藏車裝卸貨物，必須關閉制冷機組：很多客戶在裝卸貨物時都是不關閉制冷機組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實這是一種非常錯誤的認識。如果沒有關閉制冷機組，當打開車廂門時，由于制冷機組蒸發器的風扇在工作，風扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，從而導致車廂內的溫度快速上升；如果關機后再裝卸貨物，由于風機處于停止狀態，空氣流動停止，車廂內外風壓一致，外面熱空氣進入的速度更慢。

冷藏車廠家廂體制作技術

冷藏車廠家廂體制作技術：1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內較大的冷藏車生產企業都采用這種技術，利用這種技術生產的冷藏車隔熱性能較高。2、分片拼裝的注入發泡式。3、整體骨架注入發泡式。、真空吸附式粘貼冷藏機組分類：冷藏機組分為非制冷機組和制冷機組、國產機組與進口機組等、一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機、對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板（功能相當于蒸發器）要想廂體的保溫效果好，自然是隔熱層材料的選擇了。

廂體是原始型：在普通廂式車(箱內保溫材料是泡沫板)的外觀上進行外觀修飾，看不到里面的具體材料，這樣制造出來的廂體，雖然價格低廉，但是保溫效果特差，而且對冷機的工作時間要求較長，除了對價格特敏感的人群外，基本上不推薦卡友選擇這種工藝下生產出來的箱體。

廂體是發泡型：根據車廂尺寸，分別將各箱板進行一次性發泡后(箱體外板內板固定，填充一定的聚氨酯加發泡劑)，再用聚氨酯膠將各塊箱板拼裝。這種工藝生產出來的車廂，保溫效果好、強度高，但是對工藝要求高，發泡技術直接影響到保溫的效果。