天津J6P自卸車代理商的行業須知「多圖」

解放J6P 6×4自卸車 滿足城建工程需求

城建工程的主要特點是主要運輸工程挖槽土、拆遷工程建筑垃圾。以6×4 短軸距自卸車為主，廂長一般在4.8-5.8米之間。車輛往返于工地與卸料點，運輸距離較短，多數為城鎮公路，有少量泥濘、松軟、小坡度路面。其中除了上面配置外還有6DL2310馬力發動機和解放10檔變速器可選。路況惡劣、槽坑坡度較大、多灰多塵、路基軟，裝載量一般在20-40噸左右。

解放J6城建自卸車具有動力性強、可靠性好、通過性好、制動能力強、出勤率高等特點，適合車貨總重35-55噸，城市周邊或鄉鎮拉渣土、建筑廢料等。其中除了上面配置外還有6DL2 310馬力發動機和解放10檔變速器可選。實現免維護輪端50萬公里保養，每年減少直接節約運營成本1500元。此外前些日子解放還推出了更加環保智能的城市綠色自卸車。

礦用自卸發動機優化 動力強勁可靠性高

礦用自卸市場用戶，一般作業在礦山，進行露天礦土方剝離、礦石運輸、填海工程，拉煤等，運距短，路況條件差，坡路多、坡度大。車貨總重一般在30-45噸，工況惡劣、路況條件極差，要求車輛的可靠性好、出勤率高，同時動力性和承載能力要強，主要以6x4自卸為主。5型16層級的成山牌真空胎，而現場的實車上裝的則是一款玲瓏11。

配置方面，JH6和J6P都帶有電動車窗，不過JH6還帶有電動后視鏡，而J6P則沒有配備。此外兩車均備有中控門鎖。儀表臺方面，兩車的風格差異性還是比較明顯的，J6P的儀表臺有仿木質材料裝飾，顯得質感十足，副駕駛側還帶有手套箱。80-90%的剎車任務可以由緩速器承擔，行車制動器一直處于冷狀態，只有駕駛員遇到緊急狀況時，才使用行車制動器，無制動器、輪胎等過熱之憂。而JH6則采用了大量的軟質材料，手感不錯。

解放J6P配有單DIN北斗車載系統，而解放JH6的則將其和車載多媒體終端整合在一起，功能更齊全，娛樂性也更豐富，此外兩車均配有自動空調。解放J6P的檔桿采用的是機械鉸鏈的傳動機構，這個地方也讓不少卡友吐槽的地方，駕駛室地板上一個大洞，一方面發動機的噪音會傳入駕駛室。車輛往返于工地與卸料點，運輸距離較短，多數為城鎮公路，有少量泥濘、松軟、小坡度路面。

另外時間久了這個地方密封性也會下降，駕駛室內容易進灰塵，而且換擋桿容易抖動。在JH6上面，則沒有采用這種換擋機構，取而代之的則是軟軸拉線式的換擋機構，駕駛室密封性和隔音性容易保證，此外JH6的斷氣剎和掛車手閥，并沒有像J6P那樣裝在儀表臺上，而是在換擋桿的后面。低自重：質惠版標配半鋁變速箱、鋁儲氣筒，再加上雙錢真空胎輪胎，單車降重350-400Kg。

解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

后橋采用的是新款單級減速后橋：Ф457沖焊橋，速比為3.417。同時，后橋還采用的是8氣囊懸架，更加適用于冷鏈、精密儀器運輸、甩掛等用戶使用。

配備V型推力桿，可防止后橋在行駛過程中由于顛簸發生位移，提高行車穩定性。

干燥罐采用的是克諾爾的產品，這種進口零部件品牌的加持，可以有效的提升整車的可靠性。

新式柴油粗濾布置在了駕駛室后方，具有電泵和電加熱功能，長十萬公里保養。

隨著物流加速發展、國內路況、柴油品質、發動機技術及主機廠售后服務的加快提升，大馬力、長換油里程產品已成為未來的物流發展趨勢。

如果說前兩篇由外觀到內飾，解放J6P版已經讓粉絲們直流口水~那，今天！“主菜”來了！變速箱也都采用解放CA12TAX210M型12擋變速箱，兩車均采用解放457沖焊橋，解放J6P的后橋速比為4。動力總成篇將會讓粉絲們“一飽口福”！460馬力大功率輸出，發動機、變速箱及后橋同步十萬公里保養間隔，三年不限里程質保，這些都足夠表明解放J6P版的誠意滿滿。

發動機采用節油性和可靠性表現俱佳的錫柴CA6DM2產品，排量為11.05L，功率輸出由420馬力提升到460馬力，扭矩達到2100N·m，滿足當下大馬力、運輸需求。在轉速1300r/min，時速輕松達到90km/h。