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鋰離子電池研究傾向于將錳酸鋰與鈷,錳和/或鋁組合作為活性陰極

電池的LMO部分可以達到30％左右，可以在加速時提供較高的電流; NMC部分提供了很長的續航里程。鋰離子電池研究傾向于將錳酸鋰與鈷，鎳，錳和/或鋁組合作為活性陰極材料。在一些架構中，少量硅被添加到陽極。這提供了25％的容量提升; 然而，硅隨著充放電膨脹和收縮，從而引起機械應力，容量提升通常與短的循環壽命緊密聯系。可以方便地選擇這三種活性金屬以及硅增強來提高比能（容量），比功率（負載能力）或壽命。

鋰電池正極材料在中國的開發設計與產業發展具備的優點

鋰電池的特性在于充電電池內部原材料的構造和特性，而電池正極材料的特性更立即地決策著充電電池的特性，因而，鋰電池的電池正極材料務必考慮鋰電池的基礎特性規定。鋰電池電池正極材料在中國的開發設計與產業發展具備的優點，有著健全的全產業鏈和優良的可持續發展觀趨勢：Ni,Mn自然資源豐富多彩，稀有金屬冶煉廠技術性完善，正級及正級前驅體產業鏈種類齊全，充電電池及電池正極材料的行業應用經營規模大，且正積極主動合理布局回收再利用。

鋰動力電池的性能主要取決于正負極材料

鋰動力電池的性能主要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2005年7月。其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池的技術指標。1C充放循環壽命達2000次。單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰電池更易串聯使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰電池的理想正極材料。

磷酸鐵鋰電池不當使用中可能出現的現象

要作為汽車動力，安全性是壓倒一切的首要考慮因素。普通鋰電池的安全性盡管能得到基本保證，但是在極端條件下存在起火、的可能性。磷酸鐵鋰電池作為鋰電池的二代產品，本身物理性能穩定，再配合電池組內置的過壓、欠壓、過流、過充等保護功能，不不起火，是目前全球安全的鋰離子電池。由于采用高熱穩定性材料和縝密工藝設計，電池安全和可靠性大為增強。與鋰電池不當使用中可能出現的現象相比，磷酸鐵鋰電池即使扔在火中也不會發生。