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發布時間：2021-01-17 13:35
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這個標號，代表的是機油的粘度值。咱們拿“5W-30”來說，分成兩部分，5W和30，5W的意思是代表機油喪失流動性的溫度，W是winter的意思，就是冬天啦。那在多少度會喪失流動性了呢，并不是在5℃，也不是自-5攝氏度，5，對應的是-30度，5和30看似是沒有對應關系的，大家有一個簡單的記法，就是用W前面的數字減去35，就是對應的喪失流動性的溫度了。
比如，0W對應的就是-35攝氏度，10W對應的是-25攝氏度，以此類推。指的是機油再低于這個溫度就幾乎不流動了，比如我們加的是10W的機油，溫度是-25℃，如果在咱們大東北的冬天，當溫度達到-30多度的時候，機油喪失了流動性，就無法給發動機潤滑了。
那在這個標號下面，一般還有個小字，就是咱們的SN這樣的字眼，S指的是發動機的機油，N代表的是不同的標準等級，目前N是機油的標準。從1930年開始是SA標準，后來SB、SC...一直到現在的SN標準，有點像咱們燃油排放的的國一、國二...到現在的實行的國五標準。
機油是機械運行時必不可少的潤滑用品，很多朋友在選擇機油的時候都會面臨一些選擇性的問題，這些問題有的是關于全合成，半合成，礦物質油之間差異的疑惑，而有些則是不知道該如何去選擇機油的標號；總而言之國內機油環境較亂，又缺乏標準化的使用要求，所以現在的很多朋友在選擇機油的時候完全是憑經驗，比如常見的德系車用xw-40機油，而日系車則用黏度較低的Xw-30或Xw-20機油，怎么用全靠聽說。
通常情況下，車子出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積炭增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果；嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。而且燒機油還會損害三元催化，所以愛車一旦燒機油應該盡快修理，越往后拖毛病越大。
如果你的愛車燒機油了，癥狀輕微的，是在車跑了1000—2000公里左右的時候，排氣管出現了比較多積碳，機油標尺顯示的機油已經在正常刻度以下，或者已經看不到了。那么燒的嚴重就是排氣管已經冒出藍煙。
