福州紙托盤服務為先“本信息長期有效”

托盤，是放置貨物的連接墊放物。所謂托盤大體上指的是平板式貨臺，是組合一起運輸用的專用載貨工具。根據不同的使用要求及制造材料，可分為木制、塑木、塑料、金屬、紙質等多種。托盤的使用在靜態時基本可分為鋪墊用、堆垛、和貨架使用，其承載要求依次遞增。托盤的承載性體現在靜載、動載和貨架載三個方面，同一托盤的承載指數在此三個方面依次遞減。根據托盤自身結構，在使用上可分為單面或雙面使用，雙方向進叉或四項進叉。對于非手動叉車（電動、燃油、燃氣等），所有托盤均適用。而手動液壓托盤搬運車及托盤舉升車無法與雙面托盤配合使用。

大多數人習以為常的木質托盤在一些精明的托運人看來其自重似乎偏大，在大規模集裝箱運輸或者其它運輸模式中日積月累的成本不可小看。雖然直到現在仍使用一定量的經熏蒸防腐處理過的木箱和膠合板之類的加工木材制品制作的木制托盤，但代木托盤正在逐步取代木制托盤。美國紐約2006年6月初出版的《美國托運人》媒體指出，托盤材質必須予以改革，木質托盤每件平均自重超過75磅，而用工程塑料制作的每套托盤平均重量不到50磅，僅僅從個別單件來看似乎沒有什么值得重視的，但是在全球每天千千萬萬件托盤運輸過程中每件自重平均不到50磅托盤就可以為集裝箱運輸和其它模式托盤運輸節約大量的燃料油。

從托盤價格上講，那些所謂白托盤或者被稱為一次性用途木制托盤的單價大約是4美元至11美元不等，而高質量的木制托盤每件單價常常在22美元至25美元，而相同規格的塑料托盤每件均價為50美元。其實從目前托盤運輸市場動態來看大多并不是那么一回事情，至少缺乏整體性、長期性和規模性經濟效益鏈考量。問題是對于絕大多數托運人來說，其購買的塑料托盤不會是為了一次性買賣，再說現在的石油每桶價格總是在震蕩中上漲，突破每桶70美元大關，再加上天災人禍不斷，誰也難以保證每桶石油價格不會再漲高，因此托運人在眾多的節約成本考量中似乎沒有理由排斥擴大使用塑料托盤的選擇空間。

合適的托盤尺寸應該符合的運輸工具的尺寸，可以充分利用運輸工具的空間，提高裝載率，降低運輸費用，尤其要考慮海運集裝箱和運輸商用車的箱體內尺寸。托盤是使靜態貨物轉變為動態貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。根據托盤裝載貨物的包裝規格選擇合適的托盤，盡量限度地利用托盤的表面積，控制所載貨物的高度。托盤承載貨物的合理的指標為：達到托盤80%的表面積利用率，所載貨物的高度不應超過托盤寬度的三分之二。